小編經常在后臺看到粉絲們關于用車的問題，其中問的最多的就是新車要不要拉高速、怎么換擋、磨合期要買添加劑嗎?隨著網絡的發展，大家接收的信息越來越雜越來越多，反而卻越來越理不清頭緒了，作為一個汽車畢業的4S店老兵，小編決定寫寫這三個常見的問題。
問題一：“拉高速”是跑高速還是拉高轉速?
相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢，通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。
不過很多朋友在路況允許的情況下，掛上最高擋把車開到了140KM/H甚至更高，這不能叫拉高速，充其量叫做開高速，這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。
隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100KM時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速，將每一個擋位的轉速拉到4000轉左右，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦，拉高速本是對車有益處的做法，但操作不當也會起到反作用的，此外，在拉高速時要把安全放在首位。
問題二：手自一體D擋換手動擋需要停車換擋?
手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺。兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從D擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的，而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋，D擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋，切換到手動模式后，變速箱電腦會判斷并保持當時的擋位，不再自動為車加減擋了而已。
問題三：磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?
眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的。可是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑，新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?發動機內都是金屬部件在工作，并且有良好的機油潤滑，這個時候加上抗磨劑不但毫無用處，反而有可能造成發動機提速無力的現象。
平時大家去加油，在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，有些添加劑可以降低車輛油耗，也可以清除一些噴油嘴等地方的積碳，但是前提是，要跑高速方可發揮最大效果，只有發動機在高負荷運轉過程中才能保證燃油的充分燃燒添加劑也才能發揮最大作用。
另外，磨合期的車輛油耗偏高是很正常的，有些車主一看油耗這么高往往會心里不踏實，開始買些添加劑，其實這完全沒有必要，別說新車的噴油嘴沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。
