“隔壁老王！今天中午吃什么？”“懶得動，叫個外賣吧~”“老公！家里的菜吃完了！”“等我上網給定點，明天就到！”O2O！O2O！互聯網的飛速發展，徹底改變了我們的生活方式，讓所有最基礎的生活需求都可以通過手指就搞定了，然而這樣真的好么？
顯然結果是，一大批宅男宅女正在呼之欲出！吃飯不出門，購物不出門，聚會不出門，甚至談個戀愛都可以宅在家里，這樣的生活讓我們的身體素質、交際能力、以及生活態度都愈發偏離正軌，然而想邁開腿，走向門外的花花世界，沒有一臺彰顯品位的座駕又怎么行呢？
Part1 回頭率一家獨大
盤算一番，城市通勤還是轎車更加合適，舒適性好停車方便，還能宜商宜家。你說不如隨大溜來一臺朗逸？恩，產品力還算是經得住考驗，不過俗氣太重，平臺技術也都是老東西了。新英朗自然也是不錯的選擇，盡管造型中庸，但至少比朗逸時尚些，也是別克的當家花旦。不過我想以目前的市場走向來看，要拼顏值，恐怕各路豪強都要跪拜在一臺車面前，那就是新一代東風標致308。
要說法國車，設計一直是他們的強項，標新立異的產品不在少數，但在氣質上卻往往只能與小眾群體產生共鳴。然而新一代308徹底邁過了這道”氣質關“，摒棄沿用多年的大嘴設計后，新一代308用精致小巧的點陣式進氣格柵，與一雙精睿的雙眸，讓自己搖身一變成為了精致和動感的代言。而為了提升豪華氣質，新一代308在車身上大量使用了鍍鉻材質進行妝點，配合全新的17吋鉆石切割雙色鋁合金輪轂，展現出新一代標桿家轎所必須的豪華氛圍。而中國特供的三廂車尾也不再是累贅，造型比例更協調，貫穿車尾的黑色鋼琴漆材質的橫貫式尾部與LED光源的獅爪式尾燈更是融為一體，為這臺”小辛巴“帶來了極高的辨識度。
Part2 內裝各有千秋
朗逸的優勢在于過硬的裝配工藝與大氣的內飾氛圍，但要中庸就難以有個性，何況整體配置也伴隨著技術的進步逐漸退出了標桿行列，只剩下口碑這個金字招牌。相比之下別克英朗的內裝風格就不像朗逸那般”實在“，功能分區清晰、科技感也更突出。
而到了新一代308，在前兩者的基礎上，又提升了滿滿的品位。新一代308在內飾上進行了大膽的創新，這套官方稱為i-Cockpit唯我座艙，中控部向駕駛員方向傾斜5.8度，柔軟的觸感加之精細的西裝暗紋縫線，令人一見傾心。駕駛員一側的碳纖維雙紋理儀表臺，則是碳纖維紋理的TPO真空吸附裝飾件與軟質搪塑工藝的結合，充分提升用戶的感官體驗。而在人機交互方面，新一代308也與對手形成鮮明的代溝，9.7英寸的觸控大屏讓簡潔明了UI界面變得更易操作，Carplay的搭載也是多數主流競品目前尚未具備的。
Part3 平臺技術內藏玄機
盡管大眾一向最擅長夸耀自己平臺技術的先進性，但朗逸使用誕生于1997年的PQ34平臺是不爭的事實，盡管上汽大眾自主進行許多后期優化，但時至今日其安全性能以及操控質感，都不足以和自家的MQB甚至是PQ35相媲美，只有EA211+DSG這對黃金動力組合仍有實力征戰沙場。
同樣暗度陳倉的還有全新英朗，很多人曾誤以為這是誕生于通用D2XX平臺的新一代車型，事實卻并非如此。全新英朗的平臺由上海通用泛亞汽車技術研究中心專門研發，在基礎底盤架構上多借鑒于凱越，動力總成也使用的是多點電噴的1.4T發動機，而非新科魯茲上的直噴發動機。
俗話說的好買新不買舊，誕生于標致全新模塊化平臺EMP2的新一代308，恰好在技術上完成了對兩臺銷量王的逆襲。如今模塊化平臺已是全球汽車制造商的大勢所趨，從豪華的“BBA”，到PSA、大眾、雷諾-日產聯盟，都在此方面投入了大量研發精力，而已經走到第二代的EMP2平臺，顯然具備更為成熟的技術實力。新一代308不但將繼續提供1.6L CVVT發動機，還補充進了THP家族的兩大明星產品，1.6THP以及1.2THP，這兩套分別主打高性能與高效率的動力總成在業界有口皆碑，并蟬聯多年國際發動機大獎，尤其是定位中配車型的1.2THP，在燃油效率與輕量化水平上遙遙領先。
如今新一代308已經在成都車展公布預售價格，10.8萬元-16萬元的定價區間剛好與上述兩臺銷量王持平。然而綜合三者的產品價值，新一代308已然獨占鰲頭，制造平臺上的代差，加之內外顏值的全面進化，注定將讓新一代308在今年的“金九銀十”購車季中成為當仁不讓的超新星。
