過去總是與“態度差”、“亂收費”等詞聯系在一起的駕校，如今在鄂東大別山老區的黃岡市，正在開展一場“服務大戰”。

據黃岡市公安局交警支隊副支隊長涂紅斌介紹，從2011年5月以來的持續性駕考改革，用公開、公正、公平的模式分配考試指標，實行智能監考路考考官不再上車，在科目一、二考場啟用門禁系統，斬斷了以往駕培、駕考中存在的利益鏈條，不僅倒逼了駕校提升培訓質量，很大程度上還減緩了考生積壓。

針對科目三考試中，來自駕校的安全員有收受香煙的現象，今年4月1日起，黃岡市公安局交警支隊再出措施，通過音視頻錄像回看、抽查等方式，發現隨車安全員有收受禮品徇私舞弊的，取消相關考生的考試成績并?？家荒辏∠摪踩珕T資格并報送運管部門取消其教練員資格，停止該安全員所屬駕校的考試預約一個月。

傳統思維的轉變

從2011年5月起，在每月25日的駕校校長例會上，黃岡市公安局交警支隊駕管科公布每所駕校的考試人數，主要依據是駕校的培訓車輛數目乘以6，上個月考試合格率前三名的駕校獎勵10%的考試指標，后三名減少10%的考試指標。分配數據在駕考微信群上公開，所有駕校的工作人員都可以看到。

在紅安縣明駿駕校校長喻勇看來，這是駕考工作公正、透明的一項有力舉措，用數據來分配考試指標，增加指標不用看關系了，只要把培訓質量和考試合格率搞上去就行了，真正踐行了“讓數據多跑腿，讓群眾少跑腿”的服務理念。

黃岡市交警支隊副支隊長涂紅斌三年前開始分管駕考，他清醒地認識到，解決駕考中存在的諸多問題，必須沖破傳統思維，堅持走改革創新之路，只有輕政放權，自削駕管部門固有之利，只有開放管理，斬斷駕校教練盤剝之手，駕考工作才有出路，否則，黨委政府不會滿意，人民群眾不會答應，交警形象不會良好。

據介紹，黃岡市現有駕培機構32所，按規定人車比， 全市所有駕駛人培訓機構每月培訓總人數上限為10000人。黃岡市公安局交警支隊機動車駕駛人考試中心現有場地和考試車輛，每天可考試學員640人，每月可考1.5萬多人，超過全市的駕駛人培訓能力。

技術瓶頸的突破

針對網上反映教練收取“保險費”、“包過費”等等問題，黃岡市交警支隊按照公安部和省公安交管局的部署，從硬件入手，以現代科技手段消除人為操作帶來的不確定性。三年前，科目一、二、四等所有駕考科目全部實現電腦智能評判，從2013年7月起，科目三路考也實現“無人監考”，考官不再上車。

從2014年10月8日起，在科目一、二考場候考大廳啟用門檢系統，通過二代身份證識別、指紋識別和人工識別三管齊下，確保參考學員份的真實性。

在新的考試模式下，科目三考生通過信息驗證后，駕駛裝有駕駛員實際道路考試系統的考試專用車，在來自各所駕校選送的安全監督員陪護下，按照系統要求，做出相應的駕駛操作。至于是否合格，則由系統自動進行智能評判。安全監督員只負責考試過程中考生行車安全，但不允許對其進行言語或手勢指導。

在整個考試過程中，車內所有情形將通過車載攝像頭和音頻設備成為即時影音，自動傳到監控室內，有監考員當場進行室內監督。這樣的考試模式有利于改善考試時說情、找關系等不良之風，體現考試的公平公正，真正為社會提供合格駕駛員。“把考場建成公開透明的陽光場，把考試中心建成廉潔便民的服務中心”，這是黃岡交警對駕考工作的要求，也是當下的真實寫照。

學車變輕松了

對于黃岡市公安交警部門連年創新推出駕考舉措，市民和網民們好評不斷。相關統計數據顯示，這些舉措出臺后，針對“駕管”方面的投訴與2012年以前相比下降50%以上。“在‘駕考’供需矛盾日益突出的背景下，連續三年時間不斷推出創新‘駕考’舉措，正是為了順應群眾的期盼，滿足群眾的需求。”黃岡市交警支隊駕管科科長包安生說。

2013年8月，黃岡市宏達駕校打破沿襲多年的機動車駕培模式，在全市率先推出“先學車后交費”的駕培方式，并承諾學車過程中教練有吃拿卡要等違規現象的，學員可以拒絕交費。

平安駕校、浠水駕校、團風駕校、藍天駕校、東方駕校、君行駕校也紛紛提升硬件、軟件配備，滿足更多學員的更多需求。據了解，從2014年開始，全市多家駕校都已購置標準化教練車，配備教練員，增加培訓時長，增加考前自測。

據黃岡市公安局交警支隊駕管科劉勝昔提供的數據顯示，新規定剛剛實行，學校的設施不夠完善，科目一和科目二的平均及格率不到50%，但進入2014年后，科目一、科目二和三均達到70%以上。劉勝昔說，只要學員通過規范和嚴格的培訓，通過考試應該不是很難。