工人正在綁扎鋼筋

管廊內部

尚未封蓋的纜線管溝

　　荊門晚報訊（記者 李曉雪 通訊員 雷漢衛 文/圖）今年以來，隨著中心城區象山大道及三條高速公路出入口沿線綜合整治工程的深入推進，一整套的市政基礎設施的建造流程第一次如此近距離、完整、大規模地展現在市民眼前，幾乎吸引了整座城市的目光。特別是綜合管廊的建設，從基坑開挖、繃扎鋼筋，再到澆筑成型、蓋板封閉，它在市民的關注下逐步成型，在市民家門口打造出一條地下長廊。那么，什么是綜合管廊？它是用來做什么的？為何要花這么大力氣地建它……針對一系列市民想要了解的疑問，荊門晚報記者進行了深入探訪。

　　什么是綜合管廊

　　——它像一個地下隧道，專走各種管線

　　綜合管廊，是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，并通過設置專門的投料口、通風口、檢修口和監測系統保證其正常運營的構筑物。“它就像一個地下隧道，專門走各種管線，如遇管線檢修或維護，人可直接從最近的井口進到管廊內部作業，無需破壞路面。”市住建委副主任雙暉說。

　　6月2日，在泉口一路的施工現場，工人們正在進行雙艙管廊的建造。雙艙綜合管廊即有兩個獨立艙室的綜合管廊，橫截面為橫向的“日”字型，施工時兩個艙室同步向前推進。“從長寧大道到泉口路段，沿線建設雙艙綜合管廊，凈高5.1米，凈寬2.5米，一邊走供水管道和熱能管道，一邊走電力纜線及通信光纜。”該工區的施工負責人林桂弘介紹，該路段的管廊從3月中旬開始建設，目前完成了近40%。

　　據了解，在四條道路改造項目中，除泉口一路為雙艙綜合管廊外，其余部分皆為單艙綜合管廊。單艙管廊即只有一個艙室的綜合管廊，其內部空間要比同長度的雙艙管廊小得多。以博物館附近的單艙管廊為例，高為1.2米，寬為1.6米，其內部將鋪設電力、通信等線纜，因此，人們也習慣稱其為纜線管溝。

　　荊門市綜合管廊建在哪兒

　　——主要新區建設和老城區道路改擴建

　　作為一種新型的市政基礎設施，荊門市選擇在漳河新區和老城區部分道路改造中推廣建設。

　　據了解，早在2013年，為同步推進老城區道路改造和工業園區道路建設，市住建委在管線專項規劃基礎上，先期開展中心城區地下綜合管廊的調研和前期工作，提出了中心城區地下綜合管廊初步建設方案和中心城區地下綜合管廊建設時序。

　　方案覆蓋了總面積273平方公里的規劃建成區，計劃建設綜合管廊787.2公里，其中纜線管廊600公里，綜合管廊187.2公里（涉及單艙、雙艙、三艙和四艙等多種形式近10種規格，橫截面凈面積6.75平方米至32.2平方米）。

　　2014年，市住建委就在漳河新區雙喜大道開始了最早的綜合管廊建設。截至目前，漳河新區北片區已完成漳河大道、雙喜大道、天鵝路等20余條道路和配套的61.9公里管廊施工圖設計；已與道路同步建成地下綜合管廊17.26公里，其中纜線管廊14公里，共完成管廊建設投資1.27億元；10KV電力線路已入廊1.4公里。象山大道和三條高速公路綜合整治，綜合管廊至少完成了7600米。

　　安全如何保障

　　——管線設置有講究并實行不間斷運行監控

　　電線、燃氣、熱力管道等在平時都是要特別注意安全，它們全部入管廊后，發生意外怎么辦？會不會對附近行人、居民的安全造成影響？

　　對此，記者采訪了荊門市中心城區地下綜合管廊的設計單位武漢市政設計院負責人伍軍。他介紹，從安全考慮上，管廊艙室內的管線設置有很多講究：例如，電力、通信電纜和供水管道可在一個艙內，但燃氣管線應該在獨立艙室，不與其它管線同艙；供水管道不能設在電纜上方；熱力管線不與電力電纜同艙；供水管線與供熱管線同艙且位于同側時，給水管道應低于熱力管道，以免水被加熱等。

　　此外，部分管廊內還設有消防系統、通風系統、供電系統、照明系統和監控與報警系統，同時還有工作人員出入口、逃生口、排風口等。監控中心實行不間斷運行監控，除了智能監控外，還有人員檢查和維修，發現管廊內管線有問題后及時處理，保證管線運行安全。

　　綜合管廊有什么用

　　消除“馬路拉鏈”“空中蜘蛛網”

　　生活在城市里，幾乎每個市民都遇到過同樣的困擾：為何道路隔三差五就要“開膛破肚”，今天修管道，明天鋪線纜……對這些抱怨，施工方給的解釋基本都差不多：管網有了問題要維修，管線容量擴大要更新，這些管線都是直接埋在地下的，根據需要隨路而定，只能挖路解決。

　　據統計，荊門市中心城區地下管線有20多種，涵蓋供水、排水、天然氣、熱力、通信、電力、國防光纜以及各種專用線纜等，任何一種管線檢修或改造都需要破開路面，于是馬路反復地被挖開、回填，造成一道道“馬路拉鏈”。同樣，天上的線纜也越來越多，橫七豎八的電線像蜘蛛網般架設于有限的電線桿上，既不美觀又不安全。

　　而綜合管廊最重要的作用，就是可以避免“馬路拉鏈”和“空中蜘蛛網”的出現，減少對市容、交通產生嚴重影響。有了管廊的路段，路面上不會有各種電纜，現在路面常見的各種窨井蓋也會大量減少。

　　統一管理，整合地下空間

　　據相關規定，破除路面施工之前，必須要與施工范圍內的相關管線權屬單位取得聯系，涉及某些重要管線還必須要有權屬單位的專業人士在現場指導。20多種管線就有20多個權屬單位，每個單位都有各自的管理體制，因此聯絡、協調、申辦手續是一件非常耗時耗力的事情。

　　“由于缺乏有效的統一管理，各類管線無序布局，競相爭奪有限的地下空間，給城市發展帶來了諸多問題，如道路隔三差五‘開膛破肚’、供水和供氣管網‘跑冒滴漏’現象日趨頻繁等。”象山大道綜合整治項目負責人皮瑞作說，這些問題不僅造成巨大的資源和財產浪費，也阻礙了城市的有序運行。

　　根據《荊門市城市地下綜合管廊建設管理辦法（草）》，綜合管廊建好后，將由專業單位進行營運管理，統籌安排管線單位日常維護管理，配合和協助管線單位的巡查、養護和維修，同時負責管廊內共用設施設備養護和維修，建立工程維修檔案，保證設施設備正常運轉。目前荊門市已建成的綜合管廊暫時由市市政設施管理處負責管理和維護。

　　一次投入、長期受益

　　也許有人問，大費周章地破土修管廊值得嗎？新建綜合管廊的成本是不是要比隨時修隨時挖高得多？對此，象山大道綜合整治指揮部成員、市住建委副主任雙暉說，綜合管廊雖然初期建設成本較高，不過一旦建成即可一勞永逸。此外，它還能節約城市土地資源、改善道路交通狀況、延長市政管線壽命，與直埋管線的建設方式相比優勢明顯。

　　據珠海市政府為當地綜合管廊項目核算的“賬單”，由于實現管線集約化管理，節省土地40公頃，價值遠遠超過22億元的總投資，而安置于管廊中的管道使用壽命長達50年，遠超直埋管道平均25年的使用壽命。維護費用分攤到每年后，算起來還是非常劃算的。

　　荊門市地下綜合管廊設計使用年限為100年。從長遠來看，這種堅持“需求未到、基礎設施先行”的理念，“一次投入、長期受益”的做法，能夠有效降低運行維護成本，便于高效管理。

　　另外，我省已編制了推進地下綜合管廊建設實施意見。根據規劃，十三五期間，全省計劃總投資1000億元，建設地下綜合管廊1500公里，建成1000公里。荊門市在地下綜合管廊建設中，大力爭取國家政策、項目和資金等方面的支持，既緊扣落實了國家大政策，又有效推進了工程相關項目的建設實施，主動搶抓、用好了城市建設發展機遇。

　　完善城市功能 美化城市景觀

　　荊門的發展目前正處于一個非常的時期。市委市政府提出了十三五期間三個戰略定位：建成江漢平原中心城市、成為湖北新興增長極、全國新型城鎮化和城鄉一體化的示范區。要實現這三個戰略定位，建設生態荊門，就必須要轉變我們的城市建設理念和觀念，建設高品質的綠色生態城區，切實提升城市的能級和城市的核心競爭力。

　　為統籌協調好荊門生態環境保護與經濟社會發展，探索一條綠色發展的路徑，中心城區現有公用基礎設施難以滿足城市發展的需要，亟需以象山大道及三條高速公路出入口沿線綜合整治為契機，大力提升公用基礎設施服務水平。建設地下綜合管廊，打通“地下生命線”，對荊門在全省率先建成國家生態文明試驗區、建成區域性中心城市、提高城市綜合承載能力、創新城市建設和治理模式將起到至關重要的作用。

　　待荊門市地下綜合管廊建成投入運營后，從經濟方面來看，可以降低管線更新和維修成本，節約路面開挖和修復費用等；從社會效益來分析，可以節約城市建設用地、減少城市路面反復開挖，提高城市綜合承載能力、城市生活品質；從環境效益方面來看，能降低管網漏損及對環境的負面影響，減少生態環境破壞，美化市容市貌，改善城市生態環境。