共享單車的市場競爭似乎已經接近尾聲了，七彩單車的數量與日俱增，更有試圖走“農村包圍城市的道路”的卡拉單車和悟空單車。只是本就具有交通滯后性的單車再次回歸到交通不暢的市場，是很難體現其交通層面的價值。所以，這種抄襲答案式的照抄未必得分確實讓一些看到商機的人挺尷尬的，共享經濟在他們那里好像行不通，那問題又出現在哪里呢?

　　從習近平總書記在國際大舞臺上提出的“命運共同體”到我國經濟在共享這條路上探索出的商業成功案例，無一不證實了這一理論的正確性。全球各國同屬地球村，命運緊密聯系在一起。消費者和生產者，賣家和買家，平臺和用戶······都是命運共同體。我們所處的這個階段正是共享單車生態系統優化重組期，競爭白熱化。但還是有人覺著有后來者居上的機會，趁著共享單車燒錢模式的收稍再沖刺一下。若是沒有局外的變數，共享單車最后的投注都將轉投在ofo和摩拜上來。因此，共享單車這片區域已經是草木皆兵了，緊接著迎來春天的應該是其它行業的共享。

　　市面上已經出現共享充電寶，共享雨傘。很顯然，共享經濟不會厚此薄彼的只在一處開花，整個市場都有探索的價值。互聯網產業集群跳過共享經濟的最初階段，以產品策略獲取用戶的信任，打通全國消費者的市場。以消費者的購買力來拓寬互聯網產業集群平臺的規模。平臺的規模越大，用戶的購買力就越強，需求也就越多，平臺的容納能力也就越強。在這個時候，將會有更多的的生產商和創業者涌入到互聯網產業集群這個平臺上，共享的價值也就有了體現。

　　所有的商業模式都是從最簡單的交換商品開始引發的，慢慢的理論化，系統化，進而獲取更大的價值。共享經濟下的共享商業模式亦是如此，實物的共享早已有之，只是在特定的環境下，共享經濟的商業特征更清楚，更能為我們能理解而已。在共享單車，雨傘之后，必然還會有其它商品的共享。最后，在快速發展的經濟的推動下，共享必將升級到理念文化的層次。互聯網產業集群之所以被稱之為集群，不僅僅因為這個平臺上聚攏著全國范圍內的用戶，而且還因為我們要打造一個值得消費者信賴的平臺。在這個平臺上，消費者選擇自己想要的產品，無需擔心產品的質量。選擇把產品放在互聯網產業集群平臺上的生產商不僅可以在短期內提升自己的銷量，還可以在這個平臺上獲取意想不到的人脈，在相互合作的前提下，收獲更多的利益。

　　互聯網產業集群以產品品質為保障，為消費者和生產者提供一個可以無縫對接的平臺，縮減中間成本。但這并不是互聯網產業集群的終極追求，我們需要的是用自己成功的商業模式和經驗幫助到更多有志青年，讓他們在創業的道路上少走些彎路。近期，互聯產業集群以300萬美金并購了上海創青智，就是看中了創青智孵化創業項目和幫扶青年創業者的優勢。有了上海創青智的加入，互聯網產業集群在助推創業者這一方面，將會做的更出色。我們必將以自己的專業得到更多人的認可，為大家提供更優質的服務。

　　共享可以是你有一個蘋果，你愿意把它分給身邊的人，也可以是你因為某件事非常高興，希望身邊的人與你一起高興······所以，共享體現在商品，理念，情感等多方面。共享經濟下的商業發展趨勢必將以成功的商業經驗共享最具競爭優勢，在商品或是服務本身之外，附加成功學價值。在幫助別人的同時，實現自己的價值。