隨著工信部正式公布NB-IoT系統頻率使用要求，本就火熱的NB-IoT市場，變得更加滾燙。而ofo宣布與華為共同研發的全球首款基于NB-IoT技術的“物聯網智能鎖”正式應用于ofo小黃車，不得不讓人感嘆其對政策和技術的把握能力和響應速度。

　　月初，工信部辦公廳正式下發《關于全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》。通知要求，到2017年末，我國NB-IoT網絡的NB-IoT基站規模要達到40萬個，NB-IoT的連接總數要超過2000萬，實現NB-IoT網絡對直轄市、省會城市等主要城市的覆蓋。到2020年，我國NB-IoT網絡的NB-IoT基站規模要達到150萬個，NB-IoT的連接總數要超過6億，實現對于全國的普遍覆蓋以及深度覆蓋。

　　通知下發不到半月，ofo小黃車正式宣布，ofo與中國電信、華為共同研發新一代基于物聯網NB-IoT技術的智能共享單車解決方案正式開始啟用，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發的物聯網技術提供服務。

　　NB-IoT又稱窄帶物聯網(Narrow Band Internet of Things)，是萬物互聯網絡的一個重要分支，基于移動蜂窩網絡構建，只消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡，相比藍牙、ZigBee等短距離通信技術，移動蜂窩網絡具備廣覆蓋、可移動以及大連接數等特性，能夠帶來更加豐富的應用場景和更便捷的用戶體驗。

　　據悉，ofo小黃車引入No-IoT技術，是該技術在共享單車行業的首次應用。ofo表示，NB-IoT技術特征與共享單車的應用場景十分契合，幾乎是“天生一對”。據了解，NB-IoT具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖;其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯網智能鎖設備，避免掉線情況;三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。

　　目前，華為是全球NB-IoT技術標準的引領者，也是在該領域競爭力最強的設備廠商。ofo選擇與華為合作，顯然是看中了華為巨大的技術優勢。