本網訊 “作為一個出口型制造企業，海運是我們產品出口全球的最主要貨運方式，港口對于我們來說意義重大。一條新開通的直航航線，就讓咱們中國制造的產品有了巨大的競爭力!”趙朝陽說。

6月14日，“21世紀海上絲綢之路”沿海港口行中央媒體采訪團來到了對外貿易大省和海運大省廣東，實地感受一帶一路戰略下港口和航運發展對經濟的巨大推動作用。

航運發展讓中國制造更物美價廉

“我們90%以上的產品，通過海運銷往全世界一百多個國家和地區。”廣東奧馬冰箱公司的事業部總監趙朝陽對中國交通報-中國交通新聞網記者說，一帶一路戰略的實施為奧馬進入一些新興市場國家帶來了新機遇。以土耳其為例，在開通廣州南沙港到土耳其的直航后，奧馬出口到土耳其的船期不到一個月，貨運費用更是省了一半。這大大節省了奧馬出口的時間成本，提高了運作效率和競爭力。2017年第一季度，奧馬總計出口冰箱121萬臺，占國產冰箱出口總量的15.5%，位居第一。

奧馬冰箱只是廣東乃至我國港口發展紅利的一個普通受益者。作為外貿和經濟大省，海運對廣東乃至中國經濟有著生命線一般的重要作用。

世界一流的海運能力：經濟大省的發展引擎

“廣東所在的珠江口灣區，是全球港口最密集、航運最繁忙的區域!”黃成造，廣東省交通運輸廳總工程師，他向中國交通報-中國交通新聞網記者談起廣東海運發展情況，各類數字如數家珍。

廣東省位處日韓-東南亞-大洋洲這一亞太經濟走廊的中心位置，具備較為優越的港航自然資源和特有的區位優勢。全省進出口貿易總額占全國的29.4%，擁有五個億噸大港，尤其是珠江口灣區，集結了廣州、深圳、珠海、中山、東莞等眾多大型和中小港口，年貨物吞吐量超過10億噸。其中，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，居全國第五，完成集裝箱吞吐量1886萬TEU，居全球第七。如果再計算上香港，珠江口灣區的集裝箱吞吐量超過7000萬標準箱，是全球港口最密集、航運最繁忙的區域。

南沙汽車碼頭

南沙集裝箱碼頭

世界最大集裝箱船-美迪馬士基首航南沙港

黃成造介紹，2016年廣東全省港口完成貨物吞吐量17.99億噸,居全國第二,集裝箱吞吐量完成5728.03萬TEU, 居全國第一。廣東沿海港口開通國際集裝班輪航線291條，通達全球100多個國家和地區的200多個港口。

目前，廣東憑借著世界一流的設施設備，開放的市場環境，創新的管理理念和優質的港口服務，以珠江三角洲地區為核心的廣東沿海港口群已初步建設成為亞太地區最開放、最便捷、最高效、最安全的物流中心;廣州、深圳、湛江、珠海、汕頭等港口在我國南北間重點物資和集裝箱運輸方面的核心樞紐作用進一步強化;珠江口灣區和珠江西岸崖門口兩大港口群在珠江水系的出海門戶重要地位不斷鞏固。