在如今的共享單車行業中，ofo小黃車與摩拜作為第一梯隊的兩大品牌，均擁有數量眾多的擁躉。而關于ofo小黃車與摩拜誰將最終勝出討論，也一直是媒體和用戶熱議的話題。然而，近日業內知名數據調研機構艾瑞咨詢提供的調研數據則顯示出，ofo小黃車在各項指標上都實現了對摩拜的全方位超越，共享單車之戰的結局或許已經沒用懸念。

　　從ofo小黃車與摩拜的日均獨立設備數來看，ofo小黃車超越了摩拜23萬，但在400萬量級的基數下這一差距并不是很大。然而，在日均總使用次數這個指標上看，ofo小黃車卻以2561萬單的數量遠遠領先于摩拜的1630萬單，領先近50%。雖然此前摩拜方面在4月中旬就已經公布日訂單量超過2000萬并稱近期訂單量還有大幅增長，艾瑞咨詢的數據卻表明摩拜可能對公眾撒了一個大謊。

　　ofo小黃車在其他指標方面也表現出了對摩拜的大幅超越。以單機使用次數為例，ofo的單機使用次數達14.29次，而摩拜僅為7.51次，僅為ofo小黃車的一半左右。這表明摩拜雖然投入了大量的單車，但單車的使用率較之ofo小黃車還存在巨大的差距。通常而言，覆蓋范圍以及用戶體驗是決定共享單車使用率的兩個重要因素，而從目前來看ofo無論是在覆蓋率還是用戶體驗方面均大幅領先摩拜，因而出現這樣的結果是毫不奇怪的。

　　雖然ofo的日均總使用次數以及日均使用次數均超越摩拜50%，不過在日均總有效使用時間上，ofo小黃車卻大幅低于摩拜，這表明ofo小黃車的單次使用時間比摩拜要少的多。艾瑞咨詢對ofo小黃車與摩拜單機使用時間與使用次數的統計也表明，ofo小黃車單機單日使用次數為5.82次，單機單日使用時間為5.96分鐘，平均單機單次的使用時長為1.02分鐘，而摩拜的單機單日使用次數為3.91次，單機單日使用時間為7.88分鐘，平均單機單次使用時長為2.01分鐘，超出ofo小黃車近一倍。

　　需要說明的是，數據中的使用時間統計的是App的使用時間，而非具體的騎行時間。由于目前共享單車大都會在關鎖后自動停止訂單并結束計費，因而共享單車App的使用主要集中在開鎖階段。顯然，艾瑞咨詢的數據表明ofo小黃車的開鎖速度要超出摩拜一倍，這一數據顯示出摩拜一直引以為傲的解鎖實際上并沒有其宣傳的那么好用。而在天氣越來越熱的情況下，這樣浪費時間的顯然并不讓人滿意。

　　總的來看，隨著共享單車競爭的日趨激烈，行業分化的趨勢也來越來越明顯。作為行業領騎者的ofo小黃車憑借品牌、資源、產能、使用體驗等方面的優勢，實現了對于追隨品牌的全方位超越，而目前資本市場對于ofo小黃車的一直看好也讓ofo小黃車在未來發展中有了更為充足的資金支持。截至目前，ofo小黃車已經連接了超過600萬輛單車，覆蓋了全球4個國家的100余座城市，為全球用戶提供了超過10億次的出行服務，是全球最大的共享單車平臺。隨著ofo小黃車優勢的持續擴大，共享單車行業的“彩虹大戰”或許會比公眾想象的更早落幕。