
日前,ofo小黃車進入第100座城市拉薩,成為共享單車城市覆蓋數最多的平臺,遠超排名第二的摩拜單車50城。小黃車不僅進入的城市最多,而且用戶月留存率也為行業第一,根據TrustData報告顯示:在2017年第一季度,ofo用戶月留存率遠高于行業平均值70%,小黃車領跑行業,而摩拜大部分時間在均線處徘徊。

自2016年起,黃橙藍彩虹般的共享單車紛紛涌現,為搶戰市場,單車企業們各出奇招。轉眼間,2017年即將過去三分之一,共享單車彩虹大戰戰況如何?近日,中國最大移動互聯網大數據監測平臺TrustData最新發布了《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》,報告顯示:2017年前三個月,共享單車市場規模再次翻番,ofo用戶月留存率遠高于行業平均值70%,同時用戶日充值飆升,在日充值筆數和用戶黏性等關鍵數據上均超越摩拜,穩居行業第一。

在共享單車用戶討論較多的押金問題上,ofo與摩拜的態度具有天壤之別。從創立之初,ofo就堅守城市大共享理念,盡量減少用戶的負擔,只收取99元的行業押金“地板價”,并且押金退還足額及時。而摩拜單車不僅收取行業最貴押金,而且押金退還慢、退款難,《北京晨報》等媒體相繼曝光了這一現象。
不僅如此,ofo積極尋找押金替代品,以金融信用取代商業信用,為用戶信用授權免押金。除了與螞蟻金服推出芝麻信用分免押金外,ofo還與中信銀行合作,通過中信聯名卡為用戶免押金。而摩拜單車在押金問題上的態度十分曖昧,始終不肯與第三方聯合為用戶免押金,有人給摩拜算了一筆賬,認為摩拜單車高達25億元的押金總額,不排除挪用來造車和運營自身業務,如果同一時間要求退還押金的用戶過多,摩拜將面臨資金鏈斷裂、信用破產的局面。
TrustData數據還顯示,自2016年7月共享單車時代開啟以來,行業整體用戶數量在2017年呈現大幅飆升態勢,用戶充值習慣在春節前后被培養。其中,ofo日充值筆數達15.6萬筆,摩拜為11.6萬筆,小黃車已經成為絕大多數短途出行用戶的剛需。

TrustData最近發布了《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》
另一方第三方報告艾媒咨詢《2017Q1中國共享單車市場研究報告》顯示:2016年中國共享單車用戶品牌選擇偏好分布中,ofo以40.8%的用戶偏好穩居榜首,而在用戶滿意度排行中其又以9.3分位列第一,成為品牌認可度最高的共享單車平臺。

分析師指出:隨著第二陣營共享單車企業的壯大,相信在第二季度,共享單車市場的競爭將更加殘酷。ofo小黃車先后宣布新一代ofo Curve投放使用,并連接富士達掌握全球最大單車產能力,在這些優勢下,ofo在行業中將更具優勢競爭力。
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