3月以來，共享單車行業進入高速發展時期，月新增用戶首次突破千萬，MAU貢獻度超50%。各共享單車品牌為吸引更多潛在用戶涌入，陸續發力，可謂使盡渾身解數。在免費騎、紅包車等眾多措施中，信用授權免押金騎行似乎為共享單車的發展開辟了一條新的道路，已然是大勢所趨，市場份額位居第二的摩拜單車對此卻視而不見。
據第三方移動大數據監測平臺Trustdata最新發布的用戶監測報告顯示，自3月ofo開啟免押金信用騎行以來，摩拜單車的月新增用戶達348.9萬，落后于ofo小黃車的451.1萬，交出了用戶增長最快的寶座。值得關注的是，摩拜單車新增用戶的增長趨勢趨于平緩，這意味著其用戶規模已經接近極限，上升空間極小。
數據顯示：摩拜單車吸引的月新增用戶留存率僅剛剛及格，用戶粘性稀釋十分明顯。艾媒咨詢發布的《2017Q1中國共享單車市場研究報告》對此結論體現的更為直觀，在用戶粘性指數方面，領先摩拜單車僅得到7.1分，同樣受制于ofo小黃車的7.4分。
共享單車出現之初，各品牌為降低因部分用戶不文明用車行為所造成的損失，大都設置了用車押金，金額的高低是企業自主行為。摩拜單車為快速回收高昂的造車成本，縮短盈利周期，將押金定為299元人民幣，位居行業之最，遠超行業平均水平。
行業發展至今，用戶的文明用車意識已大幅提升，越來越多的共享單車品牌開始將開鎖與信用掛鉤，而不單純依靠收取押金，信用解鎖時代呼之欲出。而摩拜對收取押金則有一種近乎瘋狂的執念，頗有“敵軍圍困萬千重，我自巋然不動”之勢。相關負責人對巨額押金去向的模糊回應，更是引起了廣大用戶的不滿。
免押金騎行能在很大程度上降低新用戶的使用門檻，加快各共享單車品牌向用戶端的滲透。摩拜單車固執的作法，顯然已經激怒了部分用戶，退押潮流此起彼伏。長此以往，摩拜單車的用戶增長必將持續放緩甚至停滯不前，用戶粘性的稀釋也會更加嚴重，被更多用戶拋棄。
