自火爆以來，共享單車領域算得上是口碑與爭議并存，創新與亂象齊飛。

　　不過，隨著競爭格局趨于穩定，以及各地政府部門監管的補位，共享單車市場慢慢開始從野蠻生長向創新管理階段過渡，新的行業標準也隨之浮現出來。

　　標準是什么，是行業趨勢，以及未來所有參與者要共同遵守的規則。對于一個垂直領域來說，行業標準通常由“大佬”來制定。

　　共享單車獨角獸企業ofo小黃車正試圖成為行業規則制定者。

　　今天，ofo宣布在廣州開啟信用免押金服務，凡廣州芝麻信用分650分以上的用戶可經過信用授權免押金使用小黃車。

　　這意味著廣州成為繼上海、杭州之后，ofo在全國的第三座“信用解鎖”城市。

　　“信用解鎖”模式的出現源于對共享單車亂象的制約和消解，讓信用成為制衡用戶行為和杠桿。

　　但在推出之后，這一模式慢慢顯現出的多重的正向價值來，例如，“信用解鎖”代表的信用消費模式正慢慢成為共享單車乃至更廣泛領域的新趨勢，甚至新標準。

　　模式創新才是阻斷野蠻競爭的良藥

　　今年3月16日，ofo在上海首次試點“信用解鎖”模式，一個月后，杭州成為第二個進駐城市。

　　按照規則，引入信用免押后，芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地區650分)的用戶無需交納99元押金，即可享受騎行服務 。

　　ofo產品頁面中顯示的免押金入口

　　為了更好地倡導“信用解鎖”模式，ofo還與螞蟻金服、聯合國環境規劃署，及十余家知名企業共同創立“無現金聯盟”，意在向全社會普及無現金支付、倡導低碳運營、提升商業效能。

　　在ofo努力推行創新模式的同時，整個行業還處于激烈的市場軍備競賽中，數十家共享單車相繼進入市場，一時間，各種顏色的單車堵在路邊，亂停亂放現象嚴重，反而為城市交通增加了壓力。

　　“信用解鎖”模式一出現，立刻成為令人矚目的行業大事件。

　　截至目前，永安行、摩拜、騎唄、優拜、小藍、北京公共自行車等共享單車都已接入芝麻信用，推行免押金模式。

　　“信用解鎖”儼然已成為行業服務的標配，但這一風潮的興起在一定程度上決定了整個市場的走向，各家單車品牌開始正視市場痛點，把目光轉向模式創新層面上來。

　　當然，能夠順利制定標準并扭轉風向，與ofo的市場地位密切相關。

　　報告稱，2016年中國共享單車市場規模達到12.3億元，用戶規模達到0.28億人。預計到2017年，中國共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%。用戶規模預計在2017年將達2.09億人，將繼續保持超高速增長。

　　共享單車市場規模逐年增長，預計2017年用戶將達到超過2億人

　　經過近一年時間用戶教育與市場拓展，共享單車市場格局已經趨近于穩定。

　　截至2017年Q1，ofo已在全球4個國家超過100個城市運營超過600萬輛共享單車，累計提供出行服務超過10億次，占據共享單車行業產能的70%，用戶滲透率達到63.2%。

　　第三方數據機構“極光大數據”日前發布的報告則顯示，4月國內App新增用戶榜單中，ofo新增用戶1830萬，是同領域第二名單車品牌的2.6倍。

　　第三方機構“極光大數據”報告顯示，4月國內App新增用戶榜單ofo領跑共享單車行業

　　用信用解鎖共享

　　行業競爭者快速參與及用戶普遍認同下，信用免押金模式開始成為市場標配。媒體與從業者齊聲驚呼：“信用解鎖”時代已經到來。

　　ofo 官方曾表示：“ofo一直有意推動整個共享單車行業采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可以獲得共享單車使用權。ofo將引領行業走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業文明。”

　　這一天之所以能來的這么快，源于其背后解決的三大難題：

　　1.提升了用戶體驗，降低了獲客門檻。

　　共享單車最初采用押金模式(99元到299元不等)規避車體受損風險，但是收效甚微，反而提高了獲客門檻。

　　信用免押金的引入則以用戶的消費信用代替押金，解決了這個問題。此外在賬戶一體化的趨勢，讓個人信用的杠桿作用優于押金。

　　另一方面，共享單車擁有大量年輕用戶，信用消費更加時尚，更符合年輕用戶群體的互聯網習慣，用戶體驗自然就得到了改善。

　　2.消減了潛在的大規模資金風險。

　　由于共享單車收取押金不是以車輛計算，而是以注冊人數為計算標準，規模效應造成資金池。如何規避資金池管理的風險，“信用解鎖”代表的信用消費模式提供了一個解決路徑。

　　盡管ofo等企業承諾已將押金專門封存未作使用，仍然難以徹底打消外界擔憂。

　　芝麻信用的切入恰如其當讓 ofo 擺脫了這樣的尷尬，對于用戶來說則能更好的建立信用機制，稱得上“三全其美”。

　　現在，當整個行業都在免押金的時候，那些不愿意免押金的共享單車品牌會顯得孤立且尷尬。

　　3.強調信用權重，加速構建中國社會信用體系。

　　進入互聯網+時代，消費的多元化、數據化帶動了新的產業機會，也對人們的信用指數、社會的信用體系提出考驗。

　　共享單車等創新的產品服務加入信用杠桿，一旦成為行業標準，對于全網、全社會信用體系的構建都頗具價值。

　　信用消費會成為下一個行業標準嗎?

　　從網約車到共享單車、共享汽車，共享經濟這種新經濟業態已經逐步融入我們的日常生活。信用消費模式的出現，則讓共享單車從一種典型的共享經濟逐漸發展成為信用經濟。

　　對用戶來說，將會越來越感受到信用的價值和失信成本;對企業而言，押金模式或許將逐步淡出，背后映射的都是消費環境、消費習慣的演變。

　　據上海市社會科學界聯合會發布的《上海市大學生信用消費指數調查報告》顯示，2016年，上海約有50%的高校大學生了解或使用過信用消費，上海大學生更喜歡互聯網信用消費，最主要的信用消費形式是分期付款平臺，如螞蟻花唄、京東白條、趣分期等，占比為52.37%。

　　這股風潮也開始橫跨到共享單車等各個垂直領域。

　　易觀國際汽車與交通出行研究中心分析師王晨曦認為，不久的將來，共享單車行業將面臨第一場洗牌，背后因素有很多，“免押金”會是其中之一。

　　而以ofo為代表的共享單車品牌對“信用解鎖”、免押金模式的探索，讓我們看到了互聯網+時代下一個新趨勢、新行業標準出現的可能。

　　畢竟，正如未來消滅支付的會是信用，共享單車信用免押金也會是人心所向。