近日，“紅衣教主”周鴻祎在其個人公眾號上談及了對當前共享單車市場的看法。周鴻祎認為，共享單車的發展是由用戶需求引導的，并不完全以技術創新為導向，企業的過度創新往往會導致單車成本偏高，進而對于資本的需求也就偏高。當前階段共享單車首先要解決的是用戶“有車騎”這一剛需，老老實實做一個非常皮實好用的自行車是更為實際的。

　　周鴻祎的觀點道出了共享單車行業發展的真實情況。其實在任何一個行業的創新都要以用戶的需求為導向，而不是以技術創新為導向，否則最后有可能既沒有技術又丟失了用戶。作為共享單車行業的原創者與領騎者，ofo所采取的便是以用戶需求為導向的路子。ofo聯合飛鴿、鳳凰等業內知名自行車廠進行了聯合研發與制造，這些廠商有著豐富的技術積累和成熟的供應鏈，所制造的單車不僅輕便好騎而且成本也不高，同時豐富的車型也給予了用戶更多選擇，因而能夠成為國內共享單車的領騎者。

　　當然，“紅衣教主”也沒有否認技術創新的價值。以用戶需求為目標的技術創新對于共享單車的發展而言非常重要。ofo作為行業領騎者在技術創新的道路上也進行了很多探索，例如ofo針對不同用戶的需求推出了十余種不同樣式的車型，讓用戶能有多種多樣的選擇，ofo在上海、杭州等地聯合支付寶推行的免押金政策使得共享單車的運營跨入了新的階段，近期ofo還聯合國內商業航天的探路者九天微星于今年發射一顆商業衛星以探索定位技術、物聯網技術，而普通用戶則可通過衛星攜帶的全景3D相機觀看宇宙景象，并上傳照片，以地球或太空為背景拍攝獨一無二的太空自拍，讓生活更加多彩。

　　“紅衣教主”對于共享單車的未來持有非常樂觀的態度。事實上，ofo小黃車進入城市生活以來，有效的緩解了城市擁堵、提高了出行效率，同時也讓出行體系變得更加低碳環保。而根植于用戶的需求，ofo堅持不懈的創新也讓ofo成為了全球最大的共享單車平臺。截至目前，ofo已經在全球4個國家的100多坐城市連接了600萬輛單車，提供了超過10億次的優質出行服務。相信隨著ofo全球布局的持續拓展，ofo也將展示出中國互聯網創新的巨大影響力。