5月25日，由第一財經、《第一財經周刊》、新一線城市研究所舉辦的“新一線城市峰會”在上海召開，峰會現場匯聚了上海第一財經傳媒有限公司首席執行官周健工、螞蟻金服集團副總裁袁雷鳴、Airbnb中國運營管理副總裁潘薺、京東集團副總裁趙一鴻等來自商業、互聯網、數據、城規領域的各界大咖，共同探討中國城市發展的未來。共享單車的原創者、領騎者ofo小黃車的大區總經理歐竟也受邀出席峰會，并發表了主題為“共享單車時代的城市新中心”的主題演講。

　　ofo小黃車大區總經理 歐竟

　　歐竟在發布會現場表示，ofo首創了全球無樁單車共享模式，為城市用戶打造了全新的出行方式，大大提升了城市出行效率，重新定義了城市最后一公里出行。對于城市大眾短途出行來說，共享單車是時間效率和經濟成本性價比最高的交通工具。而共享單車新出行方式的普及，也重新定義了城市的新中心，新出行與新中心將決定新的未來城市。

　　共享單車是短途出行性價比最高交通工具，重新定義最后一公里出行

　　ofo是全球第一個無樁共享單車出行平臺，在2015年首創了“無樁單車共享”模式，讓移動互聯網和自行車連接，并打破“停車樁”這一思維枷鎖，讓共享自行車真正具備了隨時隨地的便利性，也讓共享自行車這一概念煥發了活力。作為共享單車的原創者和領騎者，ofo如今已在全球連接了600萬輛共享單車，為全球100座城市上億用戶提供了超10億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。

　　ofo通過共享經濟的方式，從所有權的讓渡到使用權的共享，把自行車使用效率提升了10幾倍，減少了城市資源浪費、城市擁堵，幫助城市節約更多空間，促進綠色低碳出行。ofo代表的共享單車也成為了一種全新的出行方式。

　　歐竟在現場列舉的中國城市最后一公里的出行成本顯示：共享單車效率是步行時間效率的3倍，共享單車在經濟成本方面是打車、黑摩的等花費的10分之一?！肮蚕韱诬嚧蟠筇岣吡顺鞘谐鲂行?對于城市大眾短途出行來說，共享單車是時間效率和經濟成本性價比最高的交通工具。這也促使共享單車用戶呈現高頻剛需的特性，出行習慣也發生了改變?！?/span>

　　ofo代表高效便捷的新型交通出行方式，重新定義了城市中心的最后一公里出行。共享單車+公交、共享單車+地鐵的全新最后一公里接駁方式，正在代替城市汽車+步行+公共交通的出行模式，ofo這種新出行方式在引領健康生活新風潮、緩解城市交通出行難的同時，也在重新締造著城市新中心的生活理念。

　　新一線城市研究所主編沈從樂在解析新一線城市評選時表示，在杭州，每輛公共自行車的使用率已經很高了為3.75次，而杭州的每輛ofo使用頻次更是高達到6.23次，而且很多城市的ofo使用次數都非常高，可見共享單車正在重新定義城市用戶出行。

　　新一線城市研究所主編沈從樂

　　新出行方式重新定義城市新中心，深遠影響城市和交通規劃

　　作為提高城市整體出行效率、重新定義了最后一公里新出行方式的共享單車，也重新定義著城市的新中心。歐竟表示，“城市需要共享單車，城市用戶也需要共享單車。運營數據也讓我們看到一些二線城市已經展示出了一線城市的潛力，而ofo將在這些二線城市成長為新一線城市的過程中發揮重要影響?！?/span>

　　歐竟現場舉例ofo使用效率非常高的典型城市之一——南京的運營數據顯示，ofo南京出行以地鐵為終點的熱力圖，和整個南京地鐵布局幾乎重合，體現了共享單車與城市地鐵的接駁度很高，共享單車也成為很多人最后一公里去地鐵的工具。ofo南京出行數據顯示，ofo南京用戶出行目的地為地鐵的TOP10終點分別為：新街口、珠江路、大行宮、浮橋、夫子廟、常府街、上海路、張府園、三山街、雞鳴寺。

　　另一方面，南京城市商業中心的分布與ofo南京出行熱力圖幾乎完全重合。ofo南京出行數據顯示，南京用戶出行的起點、終點基本實現了商圈、景區、學校、醫院、辦公區、住宅區的全面覆蓋。此外，ofo南京整個城市的出行熱力圖比南京城市商業中心的集中分布更廣泛，而且在部分沒有商業中心的地方，ofo用戶活躍度依然很高，這也一定程度地體現了城市用戶的生活中心。

　　從ofo城市數據可看出，共享單車用戶出行與城市中心的關系十分緊密。而且，ofo城市用戶的出行大數據，對城市有更深遠的影響和意義，比如什么樣的交通樞紐需要接入自行車道、新的商業中心建在哪里等，慢行交通體系的建立對城市出行體系有著至關重要的作用，而這也都將重新定義城市規劃和交通規劃。

　　“未來，城市中不再會有私人自行車，更多社會公共空間會節省出來，每個城市人也會都共享著ofo，而ofo會成為自行車的全新代名詞?！睔W竟表示，“ofo正在朝著重新定義更多城市加速邁進，今年我們會進入20個海外國家，200座國內城市，連接2000萬輛共享單車，為更多城市用戶提供更高效便捷、綠色低碳的出行服務。我們也會一直堅持最初的使命，讓世界沒有陌生的角落，讓城市更美好。”