共享單車的原創者和領騎者ofo小黃車最近忙的不亦說乎，先是四大品牌元素全面升級，5月19日又組織業內104家知名媒體參觀了天津飛鴿車廠的最新生產線，5月20日，正式發布“X計劃”，將與衛星創業公司九天微星合作發射民用娛樂衛星，助力中國商業航天事業發展，同時也將拓展更大的平臺價值，引領共享單車行業進行跨界探索。

　　ofo作為共享單車的原創者和領騎者，從創立那天起就秉承平臺化共享理念，用平臺化戰略來連接單車的設計、研發、制造和個人征信等多平臺資源。早在3月24日，ofo就開啟了“城市大共享”計劃新時代，與騎唄單車合作推出了ofo L1小黃車。ofo不具競爭，敢于攜手共享單車運營商，就充分證明了這是真正的共享性，這種包容的理念與心態，讓小黃車取得了亮眼的業績：目前已覆蓋全球4個國家、100個城市，連接600萬輛單車，用戶累計騎行達10億次，在多個層面上遙遙領先競爭對手，更是讓摩拜遙不可及。

　　這些成績的取得得益于ofo包容的心態和理念，此前，在入口方面，ofo與滴滴達成戰略合作，與支付寶、芝麻信用全面合作。在產業鏈方面，ofo與業界最知名的鳳凰、飛鴿、富士車企達成全面合作，自行車產能占據了共享單車行業的70%。在用戶體驗方面，ofo根據用戶需求與更多的平臺方合作，不斷解決用戶的痛點，還與700bike合作生產出克自由調整座椅高度的單車，騎行更舒適。針對用戶反映的GPS信號問題，與國內領先的導航專家北斗導航合作，運用衛星定位系統，讓智能鎖發揮了作用。ofo還攜手華為、中國電信布局下一代物聯網，共同研發新型智能鎖，與中信銀行在共享單車押金托管、授信支持、市場營銷等方面全面達成戰略合作，創新金融服務與共享單車的創新模式。ofo還與德國、西班牙及新加坡等政府合作，年底將進入20個海外國家，推動全球共享單車行業的健康快速發展。

　　ofo還與云馬、輕客等互聯網品牌合作，不斷整合多方優勢資源，拓寬平臺模式的理念，ofo的平臺理念連接了自行車廠與個人用戶，具有極強的開放性，真正推動了共享經濟的發展。相對于單一的品牌運營，ofo采用的平臺化連接運營模式更具優勢。ofo這次的“上天計劃”，將以衛星為起點的物聯網衛星星座進行共享單車衛星定位監控和信息回傳，推動中國商業航天的產業化進程。

　　腹背受敵的摩拜也著急了，趕緊宣布“摩拜+”開放平臺戰略，可是仔細的網友都會發現，這不是在照搬ofo平臺很早之前就走過的道路嗎?談何創新?摩拜重造車模式重資產模式下，已經喪失了想象力，很少有任何創新，更是談不上回饋社會了，只能落得個全面抄襲ofo，進行包裝炒作的平臺化戰略來應對投資方的急切心理。