共享單車行業(yè)自2016年下半年以來的爆發(fā)式增長，在為用戶帶來便捷、低碳的出行方式的同時，也以其對傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)的拉動而被認(rèn)為是新經(jīng)濟(jì)模式的代表。在當(dāng)前共享單車行業(yè)的“彩虹大戰(zhàn)”中，ofo作為無樁共享單車的原創(chuàng)者，其運(yùn)營模式引發(fā)了眾多追隨者的模仿，而其自2016年以來的高增速也成為行業(yè)快速增長的領(lǐng)跑力量，行業(yè)領(lǐng)騎者的地位已然奠定。

　　對于當(dāng)前ofo在共享單車行業(yè)中的地位，國內(nèi)多家數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)給出的答案是一致的。近期，國內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車市場研究報告》顯示，在2017年1季度的共享單車市場中，ofo以51.9%的市場占有率居行業(yè)第一，超出了排在其后的摩拜月30%的市場份額，同時ofo在單車投放量、覆蓋城市數(shù)等主要指標(biāo)方面均領(lǐng)先對手。

　　來自國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機(jī)構(gòu)Trust Data發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》中的數(shù)據(jù)也表明了這一點(diǎn)。TrustData的報告還顯示，在2017年1季度，ofo的月活躍用戶數(shù)呈現(xiàn)出了快速增長的趨勢，在3月ofo的環(huán)比增速達(dá)到了169.4%，為行業(yè)最高水平，同為行業(yè)第一梯隊(duì)的摩拜僅為71.6%，而整個共享單車行業(yè)的平均增速為105%。考慮到ofo在整個行業(yè)內(nèi)的體量和權(quán)重，可以說在整個1季度的共享單車增長中，始終保持高增速的ofo是當(dāng)之無愧的發(fā)動機(jī)。

　　此外，從新增用戶的數(shù)量來看，3月共享單車新增用戶數(shù)約千萬，其中ofo的新增用戶數(shù)為451.1萬， 摩拜新增用戶數(shù)為348.9萬，酷騎單車為79.2萬，ofo的新增用戶數(shù)已經(jīng)超過了摩拜與酷騎之和。這一數(shù)字顯示出ofo對新增用戶的吸引力愈發(fā)明顯，馬太效應(yīng)已在共享單車行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)。

　　比達(dá)咨詢對于共享單車品牌認(rèn)知率與滿意度的調(diào)查，可以說明為何ofo的用戶會出現(xiàn)如此之高的增長。比達(dá)咨詢的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2017年1季度ofo的用戶認(rèn)知率達(dá)到了96.4%，為行業(yè)最好水平，可以說在用戶中已經(jīng)無人不識小黃車。同時，ofo的用戶滿意度也達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高的9.3分，是唯一一個超過分的品牌，這表明ofo無論是在用戶體驗(yàn)還是運(yùn)營服務(wù)上都做到了領(lǐng)跑行業(yè)的水平，因而能夠收獲大量用戶的喜愛。

　　另外一個值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是TOP5城市的增速。比達(dá)咨詢的報告顯示，2017年1季度共享單車用戶55.1%集中在一線城市，二線城市則為26.8%，可以說一二線城市基本決定了共享單車的成敗。而在北上廣深幾個一線城市的市場中，ofo同樣表現(xiàn)出了超越摩拜的高增速，ofo的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在當(dāng)前的共享單車市場中，ofo具備著從用戶體驗(yàn)、運(yùn)營到供應(yīng)鏈等的全方位優(yōu)勢，并得到了資本市場的一直看好與支持，因而ofo能夠成為共享單車行業(yè)的第一品牌并大幅領(lǐng)先摩拜是非常正常的。而從增速、新增用戶數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)來看，面對如今競爭愈發(fā)激烈的行業(yè)市場，摩拜的增長空間受到了極大的壓縮，行業(yè)資源越來越向頭部集中。隨著共享單車的普及與推廣，ofo將在行業(yè)中扮演越來越重要的角色，而基于政策、產(chǎn)業(yè)鏈以及用戶等多方面的助力，ofo將成為無可爭辯的行業(yè)標(biāo)桿。