昨從市運管局獲悉，“十三五”期間，本市將投資10.7694億元，建設12座客運站場，包括4個一級站，6個二級站，2個三級站。建成后，本市道路運輸網絡將更加完善，鐵路、公路、公交、機場、地鐵等多種運輸方式之間將無縫對接，實現“零換乘”。

未來5年，本市將建設5大公路鐵路換乘中心，分別為襄陽東津公鐵換乘中心、棗陽市公鐵換乘中心、谷城縣公鐵換乘中心、南漳縣公鐵換乘中心和保康縣公鐵換乘中心。

襄陽東津公鐵換乘中心是東津高鐵站客運樞紐的重要組成部分，與高鐵站、公交站、地鐵站合體建設，通過樞紐內換乘通道，實現鐵路、公路、軌道、公交之間“零換乘”。棗陽市公鐵換乘中心位于棗陽火車站原址，與棗陽市現火車站同時建設。谷城縣公鐵換乘中心位于谷城經濟開發區，設計年均日旅客發送量1萬人次。南漳縣公鐵換乘中心位于南漳縣城北徐庶廟村六組，南與麻竹高速相鄰，距主城區僅兩公里。保康縣公鐵換乘中心是鄭萬高鐵保康高鐵站客運樞紐的重要組成部分，選址保康縣后坪鎮前坪村，緊鄰鄭萬高鐵、保宜高速和241國道，與保康火車站無縫銜接。

5大公鐵換乘中心建成后，與高鐵站、公交站、地鐵站、機場等多種運輸方式接軌，對構建城市綜合交通體系，推動公鐵聯運、城鄉公交一體化意義重大。

未來5年，本市還將續建襄陽汽車客運南站、襄陽汽車客運西站和南漳縣汽車客運東站，對老河口汽車客運北站、安達汽車客運站改造升級，建設谷城縣石花汽車客運站和宜城市高速汽車客運站。到“十三五”末，12個客運站場擬完成固定資產投資10.7694億元。屆時，本市功能齊全、銜接順暢的道路運輸站場服務網絡體系將初步形成。