宜昌也有零污染、零排放、零噪音的新能源公汽啦！記者昨日從市交通局了解到，首批18輛新能源公汽已抵達我市，這將是我市首次使用電動公交車。據悉，12月25日前還將有90臺新能源公汽陸續抵達我市，這108輛新能源公交車將于元旦前后集體亮相“上崗”。

　　記者體驗：無噪音無“顫抖”更平穩

　　新能源公汽和普通公交有何不同？昨日上午，記者在市公交公司登上一輛新能源公交車，進行了一番體驗。

　　從外觀上看，這輛靠電池驅動的新能源公汽和BRT公交車十分相似。

　　車子起步后，幾乎沒有噪音，也沒有“顫抖”的感覺，這是新能源公汽給記者最直觀的感受。由于傳統公交車使用年限較長，在行駛時一般都處于“顫抖”狀態。尤其坐在傳統公汽的后排，震動及噪聲非常大，感覺十分不舒服。而在電動公交車上，卻完全沒有這些令人厭煩的感受。

　　記者注意到，電動公交車車身上找不到加氣口，取而代之的是充電口，而在車廂內，汽車的擋位不再由排擋桿操作，而是用按鈕代替。

　　新能源公汽里面的整體布局跟目前的天然氣公交車大體相同，但車輛尾部沒有了發動機，只略高于前面地板，站立區面積更大，這樣的設計也使得乘客乘坐或站立都更加舒適。“原來的天然氣公交車發動機多在后部，地板凸出一大塊，在后部站立的乘客，如果個子較高，頭部距離車頂會非常近，感覺很壓抑。電動公交車地板低，不管是站在前面還是后面，都不會有壓抑的感覺。”一同參與測試的司機說，新能源公汽起步平緩，運行過程更加平穩，在路口遇到紅燈時停車動作也比較小。

　　10分鐘便可充滿電

　　12米長的公汽，僅靠電池驅動，這塊電池充滿電需要多長時間？答案是“10分鐘”。

　　“電動公交車僅需10分鐘便可充滿105度電，每一度電能保證汽車行駛一公里路程。”市公交公司技術設備部副主任許有健介紹說，本批次18輛車均產自珠海銀隆新能源，總投資1700萬元，每一輛車都搭載世界領先的鈦酸鋰電池作為驅動。

　　據介紹，鈦酸鋰電池能夠實現在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。該電池擁有30年循環使用壽命、不起火不爆炸、高效率運營等性能，作為我國新能源汽車領先電池技術而被大力推廣，其各項技術指標在業界排名均靠前。

　　一般來說，電動車很容易給人一種動力不足的印象。那么，新能源公汽在遇到有坡度的路段時，能否正常行駛？許有健介紹，普通車的爬坡度一般在12度到14度之間，電動公交車的最大爬坡度可達24度，因此，電動公交車的爬坡性能更加優越。

　　27路將全部換成新能源公汽

　　記者了解到，除12月22日已抵達宜昌的18輛新能源公汽，25日前還將陸續有90輛新能源公汽抵達宜昌，預計這108輛新能源公汽將于元旦前后上線運營。

　　“首批18輛新能源公汽將全部用于替換補充27路，剩下90輛新能源公汽將用于替換城區主要公交線路和BRT通道走廊內公交車。”為方便新能源公汽充電，市公交公司還與宜昌三峽電能公司合作，配套建設充電站3座，配置國內最大功率360KW充電樁30個。

　　市交通局相關負責人表示，新能源公交車的使用，將為改善宜昌空氣質量作出積極貢獻。

　　另據悉，目前宜昌城區共有1288輛公交車，市公交公司計劃逐步將傳統公交車替換為新能源公汽，到2021年，替換率將達到50%以上。

　　首批新能源公交車獲654萬免稅“紅包”

　　本網訊（通訊員李璨楊凱，記者陳曦）記者昨悉，市國稅局車購稅分局集中為宜昌新購進的108輛新能源公交車辦理免稅申報，減免車購稅654萬元，這是宜昌首批新能源公交車獲免稅“紅包”。

　　據了解，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部共同下發了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，決定從2014年9月1日至2017年12月31日對部分新能源車免征車輛購置稅，意在鼓勵新能源車的推廣，促進綠色環保出行。

　　據車購稅分局負責人介紹，宜昌首批辦理免稅的新能源公交，是宜昌公交集團有限責任公司購買的18輛純電動和90輛混合動力環保節能公交車。為進一步落實稅收優惠政策，減輕企業納稅負擔，車購稅分局特事特辦，專門為此批車輛開通綠色通道，設置專人專崗加班加點受理、審核免稅車輛申報資料，節省車輛上戶時間，讓公交車盡快上路，方便民眾出行。這批新能源公交車每輛平均免稅6萬多元，單車最高免稅7.7萬多元，共減免車購稅654萬元。