今年5月，國內導游自由執業開始試點，這意味著共享經濟的模式將真正進入國內的旅游市場。

　　正如過去滴滴打車和UBER對于傳統出租車業的顛覆，幾乎沒有人懷疑導游自由執業“禁令”的開放將改變整個旅游界。

　　無論是持證導游、旅游愛好者、新崛起的創業平臺，還是不差錢的OTA，一時間，無數人都似乎看到了一閃通向成功的大門已經打開。

　　只接自由行游客的希臘導游：一年已經賺50萬了

　　導游自由執業雖然還是試點，但似乎已經是早已預料得到的一步棋了，因為事實上早已有人這么做，他們中既有持有證書的職業導游，也有單純的旅游愛好者。

　　或許就如同UBER對出租車業所構成的威脅一樣，這一批早已自由執業的向導群體終究也會對傳統意義上的導游構成威脅。而與其等到某一天感慨于新業態帶來的顛覆，還不如早一步未雨綢繆。

　　和大多數國內導游一樣，希臘的導游何艾擁有著頗具感染力的好口才，但與國內導游不同的是，何艾只服務于自由行的游客。她的客戶來源只有三種：熟人介紹、她的微信微博等自媒體、國內新崛起的向導共享平臺。

　　雖然和跨國公司高管的收入不能比，但何艾（左1）已經能靠自由導游過上不錯的生活。

　　“從一開始，我對自己的定位就是不接待團隊客。”何艾向記者講述起她的從業經歷，2011年，她被一家知名跨國公司派駐到希臘擔任行政主管，但3年之后，她卻果斷地放棄了這份穩定且高薪的職業，轉行當了導游。用何艾的話來說，她轉行的原因就是因為“太愛玩了”。

　　“我轉行當導游就是因為喜歡這種自由、無拘無束的生活，另外我可以把自己喜歡的景點、餐廳和活動分享給一樣愛玩的人。”何艾解釋，這正是她從一開始就不選擇和旅行社合作的原因，因為那種已經框定、不能改變、不能自由發揮的行程不適合愛玩、愛分享的自己。

　　何艾具備希臘華人導游協會授予的證書，而在希臘，導游們早已自由執業化，如何艾一般專門接待自由行游客的導游也并非少數。

　　在何艾看來，許多完全自由執業的導游有一個共同的特征，他們不以賺錢為第一目的，而是更在乎分享帶來的喜悅。

　　何艾清楚地記得她所接到的第一個訂單：一對國內的年輕夫妻看了何艾寫的旅游博客聯系到她，希望何艾能夠帶著他倆玩。那筆訂單何艾沒有收取任何導游費，而且，她還貼錢了。“我不在乎（貼錢），這是第一次有人看了我的微博找到我，我很興奮，因為他們對我這么信任。”何艾說。

　　隨著自媒體的發展，何艾的訂單越來越多。

　　2015年，何艾開始把自己的信息掛在旅游向導共享平臺上，這讓何艾的訂單很快翻了一倍。

　　盡管賺錢并不是何艾轉行為導游的目的，但目前，她已經完全能通過這份職業在希臘過上不錯的生活。“去掉我衣食住行等等各類開銷，我一年能存下錢已經能有二三十萬人民幣。”按照何艾的描述計算，她一年至少能夠賺到四五十萬人民幣。

　　“當然，這和我在跨國公司的收入還有一定差距，我能感受差距正在越來越小。”何艾說。她已經計劃聘請助理來處理類似于預定酒店、票務等簡單卻又瑣碎的工作，同時她將和兩位搭檔有更合理的分工。這也意味著何艾真的可以把自由執業的個體演化成一個團隊，國內自助游市場如此爆發式的增長讓她愈發覺得自己的職業前景一片大好。

　　支教老師做兼職向導：只因為獨處異鄉的寂寞

　　王詠華也是一位旅游向導，坐標位于尼泊爾和泰國。與何艾不同，王永華沒有任何當地旅游部門認證的導游證書，他的身份是在尼泊爾和泰國支教的老師，涉足旅游僅僅是因為愛好。

　　但與何艾相似的是，王詠華成為一名向導的原動力也來自于分享帶來的喜悅，而激發這一原動力的，則是身在異鄉深深的寂寞。

　　2006年，剛從大學畢業的王詠華前往尼泊爾加德滿都的一所小學教授中文。由于當地條件艱苦，王詠華甚至無法上網與國內的親人、朋友溝通。每天夜里，當他一個人在空曠的操場上徘徊時，那種難以言喻的孤獨感至今都令他難忘。

　　一半是為了排遣寂寞，一半是熱衷于探尋當地風土人情，王詠華幾乎把自己全部的業余時間都用到了在當地旅游，他很快玩遍了尼泊爾。

　　王詠華幾乎把自己全部的業余時間都用到了在當地旅游。

　　隨著中國出境自由行人數的不斷增多，原本冷門的尼泊爾加德滿都街道上也開始出現一些中國自助游游客的身影。

　　王詠華總是忍不住主動沖上前，為中國自助游客們提供各種幫助和旅游信息。有時，王詠華甚至還會帶著這些素不相識的中國游客游覽一些景點，當然，那時他從來沒有想過收取任何費用。能夠在異國遇到中國人再和他們交談上幾句，這本身就是一件足以讓王詠華感到頗為高興的事情。

　　直到有一次，王詠華帶領著一對中國老夫婦盡情游覽一番，老夫婦大為贊賞了他的“帶隊”能力，這才讓王詠華意識到，原來自己已經做了一個導游所能做的事情。

　　2008年，王詠華所在的小學接通了網絡，他終于可以上網了。他開始混跡于各種旅游論壇，撰寫在加德滿都的旅游攻略，也解答網友們的各種問題。此后王詠華轉往泰國支教，他同樣熱衷于分享自己的各類信息和旅游經驗。

　　直至2014年，他加入了一個名為指南貓的旅游平臺，為有意千萬尼泊爾、泰國游玩的自助游客們設計行程。“剛開始，設計一天的行程收入只有10元，也就是說如果是一個10天的行程，那么我的收入也只有100元。”王詠華說，但根據客戶個性化需要制定一個詳細的行程卻至少需要2天的時間。

　　“現在，我還不想把設計行程當成一份真正的工作來做。而且僅僅從現在的收入上來說，似乎也不可能。”王詠華說。

　　那么，既然賺不了多少錢為什么還要花這么多時間和經歷去做？王詠華回答，他更看重的是能把自己在尼泊爾和泰國的經歷、發現和感想分享、傳遞給其他人。

　　王詠華告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，有時他會在行程里設計一些公益環節：比如為保護動物的活動，或為當地的學校、寺廟捐贈一些圖書等等，而這些與常規路線迥異的行程竟也能得到許多游客認可和贊譽。“我在那里生活時曾經發現一些需要幫助的人或者事，但我的能力有限，不過我想，如果有的游客愿意在旅行的過程中順道幫一些忙，也能積少成多。”

　　不過，王詠華也并不否認他對于做一個全職向導的向往，“如果有一天真的能把愛好變成職業，而且完全可以養活自己和家人，那為什么不做呢？”

　　UBER和Airbnb的勵志故事下誕生的創業公司

　　無論是職業規劃還是樂于分享，向導們選擇自由執業的理由各不相同。然而，對于那些在旅游共享經濟領域嶄露頭角的平臺來說，他們的最終目的只有一個：譜寫另一個猶如UBER和Airbnb的成功故事。所有競爭者都信心滿滿地認為，共享經濟模式的下一只“獨角獸”就是自己。

　　旅游平臺8只小豬創立于2015年初，由于一位來自傳統旅行社的合伙人加盟了創業團隊，公司很快就擁有了3000余名來自世界各地的向導，其中大部分擁有導游執業資質。

　　創始人兼CEO黃卓生些向導中的另一部分是擁有某些專業資格證書的旅游達人，比如潛水教練等，為游客提供某些專業領域的私人訂制服務。向導們在平臺上掛出已經運作成熟的個性化旅游產品，或者是掛出他們的經驗、特長等個人信息等待游客選擇。而后者，已經可以稱得上是完全意義上的導游自由執業化了。

　　目前，黃卓生并不傾向于啟用那些非專業的向導，比如一個普通的在國外工作的白領。“我相信大部分普通白領能夠從事一些翻譯之類的輔助型的服務，但如果是作為一個帶隊向導的話，他們還是有欠缺的。”

　　與8只小豬不同，另一些旅游向導平臺指南貓把向導的范圍定的更廣，它們并不要求向導必須有導游資質或者某種專業證書，無論是留學生還是白領，亦或是如王詠華那樣的支教老師，都可以成為一名向導。

　　平臺上的向導們按照不同的星級收取費用，收費最高的五星設計師的定制費為100元/天，而實習設計師行程定制費用則為10元/天，對于大部分游客來說，這確實算不上是一筆多大的開銷。

　　指南貓的CEO任靜說，她最初創立這個平臺的動力正是有感于旅行前制定攻略時的各種迷茫與繁瑣，“我本人也非常熱衷于自由行，但每一次長線旅游，我都必須認真做好攻略，查詢各種信息，確保每一個環節的銜接都毫無紕漏，但這要花相當長的時間。”

　　任靜開始想象，如果旅行者在出發前能通過一個平臺找到熟悉目的地的旅游達人，支付一定費用，而制定攻略這些繁瑣的事情交給旅游達人全權負責，那不就真的可以實現說走就走了嗎？2012年，任靜開始把這一想法付諸實踐。同樣也因為在投資公司的經歷，任靜更容易說服VC。

　　現在，指南貓已經擁有了1000多個可以正式接單服務的行程設計師，另有大約5000個申請者正在“排隊”等待接受審核和培訓。“我們需要這些設計師提供一系列的材料，比如說簽證、照片等等，以證明自己確實去過某個地方。對于沒有去過的目的地，設計師是不能接單的。”任靜說，每一個申請者在成為實習設計師之前都必須經過一段審核期，由指南貓的導師帶領完成3個訂單，在這些實踐中審核合格的才可以獨立接單。

　　但從2015年開始，無論是申請者還是訂單的數量都有了爆發式的增長，在感受到工作量大幅增加的同時，任靜也感受到了市場需求似乎驟然“覺醒”的強大推動力，以及以驚人速度激增的競爭者們。

　　“我知道有許多人在做，這恰恰證明了我們選擇的方向是正確的。”黃卓生說。

　　任靜也不否認今后的競爭將會變得異常激烈，她的想法和黃卓生一樣，競爭者越多，越是說明自己努力的方向沒有錯。

　　傳統巨頭的參與：燒錢能打贏這場仗嗎？

　　分析人士表示，自由執業的導游并不會對傳統意義上的導游造成顛覆性的沖擊，只是市場會得到進一步的細分。

　　華東師范大學工商管理學院旅游系教授樓嘉軍分析，都層次的需求已經開始顯現，但習慣于傳統跟團游旅游模式，甚至是低價跟團游的游客依然大有人在，“自由執業的導游會分流一部分游客，但不是全部。”

　　樓嘉軍更期待的是導游自由執業化對于從業者本身以及市場消費習慣的影響。

　　何艾曾向記者透露過自己的收入構成：499元的行程定制費、游客支付給她的日薪、以及不固定的小費。何艾所有的收入都可謂明碼標價，由于何艾的顧客大部分屬于個性化的訂制，她很難從旅游項目上獲得提成。

　　在樓嘉軍看來，何艾這一類自由執業化向導的收入構成與國內的許多導游有很大區別。“他們（自由執業化向導）的收入明碼標價，這就意味著他們提供的服務有基本的收入保障，雖然一些向導也能獲得旅游景點或者購物點的提成，但他們不會因此去可以強迫游客消費，不會做太出格的事情。但國內的一些導游的收入構成卻恰恰相反，服務獲得的收入并不多，大部分收入靠提成。”

　　即使如此，夢想在這一領域分一塊蛋糕的人越來越多。

　　除了剛剛崛起的創業新貴，如今將目標瞄準旅游向導共享經濟模式的還加入了那些早已在旅游界站穩腳跟的OTA(online travel agency 在線旅游代理)們。

　　OTA們有一個共同的特征：向來不惜以燒錢為代價搶占市場。而為了開拓旅游向導共享平臺這一全新的領域，OTA也采取了相同的策略：一鼓作氣，以超大的投入一舉占領市場。

　　今年3月，途牛宣布上線向導在線平臺，同時還啟動了3年內招募10萬名海外當地旅游達人和導游的計劃。針對中國一年1.2億人次的出境游人群來說，10萬名海外向導可謂野心勃勃。

　　途牛對于旅游達人的招募同樣不局限于職業，“不管你是留學生、攝影師、設計師，還是考古學者，只要你中文好，熟知某地美食餐飲、交通路線及風俗文化等，都可以報名加入途牛向導在線平臺。”途牛旅游網(博客,微博)向導在線平臺負責人李曉煒說，他雖不認為達人一定有能力如導游一般管理一個二三十人的旅行團，但達人的一些專業能力卻是導游們所不具備的，而對于許多小規模的自由行旅行者來說，他們看中的并不是達人是否善于管理團隊，而恰恰是其個性化的專業特長。

　　李曉煒介紹，10萬達人的招募計劃已經吸引了不少達人報名，甚至老外達人也為數不少。當然，要構建一只如此龐大的向導隊伍，如途牛這樣的已具有相當規模的OTA自然不會只選擇完全自己招募這一條路，與已具備資源的平臺合作，甚至收購都是OTA迅速壯大的常用手法。

　　一旦以資本介入，意味著這些巨頭們能夠迅速獲得創業公司的積累資源。

　　幾乎所有平臺都還沒賺錢：誰會是最后的“獨角獸”？今年5月初，國家旅游局面向9個省市旅游委（局）下發了《國家旅游局關于開展導游自由執業試點工作的通知》，要求從5月起在全國9個省市旅游委（局）正式啟動線上線下相結合的導游自由執業試點工作。

　　李曉煒認為，政策上轉變對于如途牛這樣已經擁有著大批國內導游資源的平臺來說，將意味著極大的機遇和利好。“以后游客們可以選擇自己想要的導游，而不像現在，在旅行前根本不知道導游是誰。而對于導游的群體來說，他們也會逐漸養成樹立自我品牌的觀念。”

　　很難說未來誰會最先成為旅游向導共享經濟模式的成功者。因為目前，幾乎所有涉足于此的平臺都還沒賺到錢。

　　但無論這些平臺們現在做得有多么熱火朝天，有一個問題是他們必須規劃，也無法回避的。那就是：怎樣，以及何時能夠賺到錢。

　　向游客收費是目前各大平臺普遍的收入渠道，但在平臺們看來，未來盈利的模式當遠不止這一種。“平臺會構建自己的數據庫，未來向導們推薦的酒店、景點、活動等等項目都可以成為另一個盈利的渠道，平臺可以向這些供應商收取一定費用。”任靜介紹。

　　另一個平臺們普遍認可的賺錢渠道便是來自向導，毫無疑問，當有一天導游的自由執業化真正發展至一定規模之后，那些知名度高、預定量大的平臺確實可以向導游收取一定的平臺管理費。

　　這種模式類似于天貓，自由執業的導游就猶如商戶，要在平臺上“開店”便需要交納一筆管理費。如果要獲得平臺推薦，或被放置在平臺上醒目的位置，導游們更需要支付相應的費用。

　　樓嘉軍對于如此蜂擁的創業平臺也并不感到特別樂觀。

　　“目前國內外都沒有典型的成功案例，很難說哪一種具體的經營模式是正確的。但我可以想象，這么多試水旅游向導共享經濟的平臺只有少部分能夠成功，絕大部分還是會成為炮灰。”樓嘉軍說，市場的需求將會給出答案：誰才能在千軍萬馬中突圍，成為“獨角獸”。

　　“我認為不會有一兩家巨頭形成壟斷，而是會有不同平臺在各種垂直領域都嶄露頭角，比如運動型的旅游向導平臺、偏重文化藝術領域的旅游向導平臺，甚至是和房產投資結合的向導平臺。”李曉煒預測，不同規模的平臺會在不同的領域占有市場。

　　黃卓生認為，未來平臺和人會跑出不同的創業模式，盡管他目前并未過多地啟用普通白領或者其他非專業人士作為的導游，但他不否認今后更多旅行達人的加盟可能會對傳統的導游也形成一定沖擊。“雖然這種沖擊不會現在立馬出現，但將來市場會做出選擇。”

　　這場市場和向導之間的爭奪戰究竟會持續多久，勝出者是誰？接受采訪的平臺都表示，預計兩三年后勝負便有分曉。