金安金沙江大橋施工現(xiàn)場 人民網(wǎng) 薛丹 攝

春季的云南，大風(fēng)時常呼呼地刮。每天上午，帶上裝備的楊騰和工友們都會準(zhǔn)時出發(fā)，前往數(shù)百米高的空中開始一天的工作。

楊騰是中交二公局的一名技術(shù)員，他和工友們正在建設(shè)一座橫跨金沙江的大橋，這座大橋是世界在建最大跨徑山區(qū)峽谷懸索橋，它一頭連著華坪，一頭連著麗江，是華麗江高速公路上的“卡脖子”工程。

“這橋叫金安金沙江大橋。三年了，我天天都和這座橋打交道。”楊騰這話，一點兒不假。因為婚前抽不開身，他連婚紗照都是在麗江拍攝的。為此，遠(yuǎn)在家鄉(xiāng)西安的妻子專門過來了一趟。

金沙江干熱河谷地區(qū)太陽直曬后的溫度能達(dá)到40度以上，工人鼻孔出血、嘴唇干裂是常事兒，曬傷就更不用說了。從2017年來到工地至今，楊騰從一個白胖小伙兒變成了黝黑“大叔”。妻子抱怨說，拍出的結(jié)婚照要專門給楊騰美白下膚色才行。

兩名空人在高空作業(yè) 人民網(wǎng) 薛丹 攝

華麗高速經(jīng)過集中連片貧困區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)，因為交通不便，當(dāng)?shù)夭簧倮习傩者^著“守著寶貝受著窮”的生活。中國交建云南華麗高速公路項目總經(jīng)理彭強(qiáng)說，這條川西南滇西北唯一的東西向高速公路，建設(shè)意義重大。

到明年，全長153公里的華麗高速要全線貫通，楊騰和大家都很拼。因為大橋通不了車，整條高速就沒法通車。加班加點、克服困難，大家硬著頭皮也要上。

身著橘紅色工作服，戴上安全帽，乘坐升降梯約8分鐘，楊騰每天都會登上大橋一側(cè)的主塔塔頂作業(yè)。228米高的高度，再加上耳邊呼呼的狂風(fēng)，一般人上去準(zhǔn)得腿軟，而此前有過筑橋經(jīng)歷的“老師傅”楊騰，早已系上安全繩，在工作區(qū)域來回忙活了起來，勝似閑庭信步。回想起第一次站在高橋時候的場景，楊騰說，因為害怕，自己幾乎是在400多米的高空蹲著步行的，下來之后，手心手背全是汗。

2017年5月，金安金沙江大橋主塔正式開建，楊騰見證著主塔一天天“長高”，同樣，自己的工作高度也隨著逐步爬升。楊騰打趣地說，自己所在的班組從早上7點工作到晚上6點半，一天幾乎有一半時間在空中度過。“一年365天下來，大家不知不覺都成了空中飛人。”

鋪設(shè)貓道 人民網(wǎng) 薛丹 攝

“空中飛人”這名字聽起來很酷，但一般人可當(dāng)不了。高空作業(yè)時常伴隨著無法預(yù)料的危險，最大的挑戰(zhàn)之一，就是當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩亍！拔覀儼l(fā)明了兩個詞，一個叫‘突風(fēng)’，一個是‘突雨’，施工過程中，它倆是‘常客’。”說到天氣，中交二公局華麗高速公路項目黨支部書記翁東煒用“變幻莫測”來形容。由于大橋所在位置在處于金沙江底部的水電站上方，高差很大，加上山區(qū)的特殊地形，形成了一個特別角度的“風(fēng)攻角”，是一個幾乎風(fēng)垂直的從下往上吹的角度，強(qiáng)度受特殊地勢影響而急劇加大。

去年的一天，楊騰和工友在施工中突遇雷雨，工地供電驟停。按照作業(yè)規(guī)范，必須馬上撤離主塔。“停電后升降機(jī)就成了擺設(shè)，我們只好沿著200多米高的塔吊爬梯往下走，當(dāng)時害怕極了，但又不敢往下看。雙腳落地的那一刻，自己幾乎都已經(jīng)站不穩(wěn)了。”

“還有一次夜班，當(dāng)班工人剛上主塔就下起了大雨。由于夜間工人不能從塔吊爬梯通行，停電的工地急需發(fā)電機(jī)復(fù)電，大家焦急萬分，最后終于找到發(fā)電機(jī)，塔上的工人才得以乘坐升降梯脫困。”

一段段難忘經(jīng)歷，深深印在這個30出頭的小伙兒心頭。楊騰說，自己喜歡在空中拍攝壯麗的金沙江，發(fā)抖音，發(fā)朋友圈，每當(dāng)看到朋友們的點贊，就覺得自己的付出特別值。

一名工人在施工現(xiàn)場 人民網(wǎng) 薛丹 攝

主跨1300多米的大橋另一頭，由中交二航局負(fù)責(zé)項目施工，與中交二公局一道，兩家單位通力合作，誓將天塹變通途。前不久，大橋的貓道順利貫通，工程全面轉(zhuǎn)入了主纜施工階段。

何為貓道？中交二航局華麗高速公路項目經(jīng)理王連彬給出了專業(yè)解釋：“貓道是懸索橋施工時架設(shè)在主纜下面、和主纜平行的線形臨時施工便道，相當(dāng)于懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)的高空施工平臺，有了這個平臺，施工人員才可以進(jìn)行索股牽引、主纜緊固、索夾吊索安裝等施工作業(yè)。”

金安金沙江大橋上的貓道最高點距江面478米，最低點距江面也有近350米。在上面施工，需要的是勇氣和謹(jǐn)慎。二十年來，工程師楊軍一直參與高空作業(yè)，為一座座懸索橋掛上主纜，聯(lián)通天塹，他也見證了懸索橋的科技進(jìn)步和歷史變遷。“原來鋪設(shè)貓道一天只能鋪設(shè)30米，而現(xiàn)在一天可以達(dá)到150米，技術(shù)進(jìn)步帶來的最大改變，就是工作效率的飛躍，這也是大橋按時完工的保證。”楊軍說。

作為金沙江大橋上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人，楊軍打造了一支配合默契的專業(yè)團(tuán)隊。“我們都是在一起十幾年的兄弟，在空中作業(yè)需要注意哪些，如何準(zhǔn)確傳遞信號，確保安全，彼此已經(jīng)達(dá)成了默契。”楊軍說，“空中飛人”們的對講機(jī)信號都要鎖定，不能隨意變更頻道，否則信息傳達(dá)不出去，可能會發(fā)生嚴(yán)重的事故。”在數(shù)百米的高空，大家構(gòu)成了命運共同體，通過準(zhǔn)確的信息傳達(dá)和緊密的配合，推進(jìn)大橋的建設(shè)。如今，大橋的上部結(jié)構(gòu)施工已如火如荼展開，楊軍和隊員們已經(jīng)展開拼裝纜索吊，架設(shè)節(jié)段梁，在金沙江上持續(xù)上演“空中飛人”絕技。

金安金沙江大橋主纜架設(shè)施工 人民網(wǎng) 薛丹 攝

在大橋下，有一個下啦嘛村，那里分散居住著不少納西族和傈僳族群眾。這幾年，村里發(fā)展起了主要產(chǎn)業(yè)，“啃”下脫貧攻堅“硬骨頭”勝利在望。傈僳族村民蔡正林種了10畝芭蕉和 1畝花椒，全交給妻子打理，自己和200多名村民一樣，成為了大橋工地上的一名建設(shè)者。他說，自己多出一份力，大橋就早一天完工。“路通了，我們才能真正富起來。”

“聘請”蔡正林到工地工作的翁東煒?biāo)懔艘还P賬，老蔡在工地打工，加上家里的農(nóng)副產(chǎn)品收入，一年下來收入能到15萬。蔡正林接過話茬說：“我想再想學(xué)點技術(shù)，也去當(dāng)一名‘空中飛人’，一嘛是想再提高些收入，二呢是也想為自己家鄉(xiāng)多做點貢獻(xiàn)。”

翁東煒當(dāng)場點頭答應(yīng)了下來。

2020年底，華麗高速將建成通車，屆時從云南麗江至四川攀枝花的行車時間將縮短至2小時。在迎來更多游客的同時，當(dāng)?shù)氐暮谏窖颉斂А⒕降忍禺a(chǎn)也將走出大山。到那時，好日子就里大家不遠(yuǎn)了。

和其他村民一樣，蔡正林對未來充滿了期待。

(責(zé)編：薛丹、楊良旺)