雄楚大道BRT車站設計效果圖(圖片來自網絡)

常規公交、地鐵、無軌電車、輪渡、公共自行車、有軌電車、BRT快速公交。5月10日，記者從武漢市交通部門了解到，待今年內有軌電車、BRT快速公交投用后，武漢城市公共交通方式將達7種。

光谷有軌電車T1、T2示范線計劃今年底通車試運營，目前已進入建設高潮，車輛主體結構也正在緊張制造當中。大漢陽地區有軌電車T6線，5月底將迎來試跑，預計10月通車，到2030年，大漢陽地區的有軌電車線網將達到14條。

武漢首條BRT快速公交——雄楚大道BRT將于今年底通車，它介于軌道交通與常規公交之間，像地鐵一樣在專用通道內運行，該線路起點為武昌靜安路，終點至光谷佳園路，線路全長13.6公里，全線共14個站點。

目前，武漢共有370條常規公交線路，日客運量約400萬人次，占公共交通總客流的近60%，是武漢市公共交通的主體。

武漢現有1、2、3、4號等4條地鐵線路正在運營，今年還將迎來地鐵機場線、地鐵6號線一期通車運營。據了解，目前武漢共有13條地鐵線路在建。預計到2020年，武漢將形成通車里程達400公里的軌道交通線網。武漢人習慣將1號線稱之為輕軌，但實際上其和地鐵屬于同一種交通形式。

無軌電車也就是車頂架有接觸網輸電提供動力的公交車。目前，無軌電車在武漢公共交通中的占比不大，僅有300多輛車，但其卻歷史悠久。1958年9月20日，1路電車開通，至今仍在運營。

兩江四岸的地域特點和三鎮鼎立的城市格局，使輪渡很早就成為武漢市的主要交通工具。據了解，武漢輪渡鼎盛時期的年客運量超過1億人次。目前，武漢輪渡擁有水上客運航線8條、旅游線2條、快速線1條。

2009年，武漢大規模啟動公共自行車服務系統，但由于管理不善，在運行四年后停擺。2015年4月21日，武漢公共自行車項目重啟，目前已建設800多個站點，平均每天出借6萬車次，累計出借1000萬人次。