昨天的提案咨詢現(xiàn)場。

武漢暫不具備汽車限購條件

截至去年年底，武漢市的機動車保有量為213萬輛，而根據(jù)此前的武漢交通藍皮書預測，武漢的機動車限購紅線為230萬輛。按照去年平均每月3萬輛以上的增速算，半年內即將突破230萬輛大關。飛速增長的機動車總量令市民們憂心忡忡：武漢會限購嗎？

昨天上午在市政協(xié)的提案咨詢會現(xiàn)場，武漢市公安局黨委副書記、常務副局長劉菊生明確表示，武漢暫不具備限購條件。

三因素抵消限購“風險”

昨天，武漢晚報記者從市交管部門獲悉，去年全市新增機動車387202輛，平均每個月新增的數(shù)量都超過3萬臺，每天超1000輛。

昨天在提案咨詢會上，武漢是否會限購也成了委員們關注的焦點。市公安局黨委副書記、常務副局長劉菊生表示，武漢車輛保有量與同等城市比較并不高，如成都已經(jīng)超過300萬輛，遠遠高于武漢。同時，武漢的交通擁堵報警量也低于全國同等城市，且隨著地鐵的相繼開通，道路狀況在逐漸改善。目前，市民對機動車的購買欲望強，武漢暫時還不具備限購條件。

市交管局政委彭磊也表示，緩解擁堵、控制機動車數(shù)量增長的方式有多種，包括限行、限停、限購等。至于是否限購、什么時間限購，目前交管部門還未接到相關消息。倘若武漢限購，也不會“半夜雞叫”，需要經(jīng)過公眾參與、專家論證、風險評估、合法性審查、集體討論決定等程序后方可進行，必要時應當召開聽證會。同時，就國內部分城市實施車輛限購的現(xiàn)狀來看，實施效果非常一般。

委員建議憑車位購車

昨天，市政協(xié)委員陳貴生也在提案咨詢會上提出了自己的建議。他認為，武漢限購汽車的可行性不大，但應當效仿北京等城市，憑購車位或者簽約的車位才能購車。

對此，劉菊生表示，歡迎陳貴生做出專題調研并形成提案，屆時會派專人進行研究。