眼下，鄉村冒出許多路和橋，坐渡船的人越來越少了，但在湖北一些山區、湖區，渡船仍是不可替代的交通工具。然而，在鄉村渡運市場中，還存在著噪音污染、發班隨意等問題。

鄉村渡運留還是撤？如何避免渡船想開就開、想停就停？8月，湖北日報全媒記者探訪發現，不少地方正破除鄉村渡運“雞肋”之難，讓渡口煥發生機。

留還是撤？ 渡船變游船注入新活力

陽新縣，有百湖縣之稱，分布著42個渡口，是湖北渡口最多的縣市之一。

8月21日，黃石市陽新縣富池鎮王曙村渡口，新刷黑的寬敞斜坡道延伸至長江邊，白色候船室里幾名村民正在等候輪渡。岸坡上綠樹成蔭，安防救生設施齊全。這是一個百年渡口，與武穴市田家鎮街道辦事處隔江相望。

“近年，渡口的上下游各建了棋盤洲、武穴長江大橋，隨著乘客減少，渡運是撤是留，也曾經引發爭議。”陽新縣港航事業發展中心主任章杰說，在征求村民意見時，意外的是許多村民要求保留。70歲的村民萬長春稱，這個渡口承載著兒時記憶，是他心中的港灣，每天要擺渡去對岸上班。

“我愛人就是對岸武穴人，兩地結親的特別多，因此渡船成了主要出行工具。”王曙村黨支部書記王何勝說。

王曙村渡口是個紅色渡口，承載了三次具有戰略意義的渡江行動。當地人引以為傲，表示哪怕村民眾籌，也要把渡口保留下來。

然而，如何讓昔日破敗陳舊的渡口煥新？契機來自省交通運輸廳實施美麗鄉村渡口共同締造三年行動，制定統一提檔升級的標準。當地抓住這一機遇，將其列為今年“為民辦實事”項目之一。

該渡口投資226萬元，重點打造陽新縣富池紅色文化渡口。漫步渡口，只見廣場上矗立著紅色雕像，木船搭載著戰士，冒著槍林彈雨緊急渡江。渡口還新增圖示標牌，重新擴建候船室、刷黑道路。

“現在不少游客專門來打卡，在渡江的慢生活中，感受當年的紅色渡口。”章杰說，如今每天有50至100人過江，節假日達200多人。

據統計，陽新縣提檔升級渡口、渡船，69艘渡船年均渡運量33.2萬人次。

省港航事業發展中心相關負責人介紹，在美麗渡口升級行動中，許多地方挖掘紅色底蘊，突出紅色文化特色。如咸豐縣朝陽寺鎮曾溝渡口，又稱紅軍渡，當地在該渡口提檔升級中，增加紅色文化風格渡口亭、紅軍戰士護渡、觀景平臺等景觀，月渡運量達1000人次。

噪音、污染如何解？ 搶抓以舊換新機遇上新純電渡船

渡船經歷從木船、鐵船到柴油船的轉變，但設施簡陋、噪聲大，也影響乘客體驗。在省交通運輸廳主導下，湖北正掀起一股渡船以舊換新熱潮。

根據大規模設備更新補貼實施細則，自2024年7月1日至2027年12月31日，湖北省境內合規的水路運輸經營者，更換、報廢更新老舊營運船舶的，可申請省級財政一次性補貼。

走進宜昌中南鵬力江南工業園，生產車間滿負荷運轉，正在趕制仙島湖新能源渡船訂單。工業園負責人宋晟英介紹，目前已有30艘新能源游船訂單，大部分來自湖北。

在王英劉氏垅渡口，一艘白色的電動客渡船吸引眼球，它是湖北為數不多的純電動客渡船，岸上安裝著一排排充電樁，也是綠色低碳美麗渡口的配套設施。

在陽新縣文旅投公司總經理肖鐵引導下，記者乘坐該船前往東源渡口。船艙內明亮寬敞，有48個座位，設置了透明玻璃窗和軟座椅，乘客在艙內就可欣賞仙島湖風景。

船長發動船舶，船舷劃開水波，全程沒有噪聲。“乘船舒適度提高許多。”同船的縣港航事業發展中心相關負責人嚴宏坤稱，以前柴油渡船行駛到湖中間時，在岸邊就能聽到很大的噪聲，快靠岸時還能聞到柴油味。

據悉，該船采用了先進的純電動力系統，實現無排放、無噪音。此外，還引入了信息化系統、智慧船舶系統、數字孿生系統和環境檢測系統，實現全船狀態實時監控，全面提高航行安全性、智能性。

渡口更換新能源船舶，巨額資金缺口如何彌補？目前仙島湖有9條輪渡線，渡船22艘，一年運送乘客10多萬人次。肖鐵介紹，目前已采購13艘新能源渡船，即將投入使用，替代柴油船舶。“現在客渡船和仙島湖游船均由我們一家公司運營，可以通過游船的利潤彌補客渡船的虧損。”他預計，游船每年的利潤可以補貼客渡船。

目前，我省在十堰、隨州、宜昌、黃石等地引進新能源渡船，今年還將繼續擴容。按照“美麗鄉村渡口”共同締造要求，新能源鄉村客運船舶主要在丹江口水庫、清江、梁子湖等重點湖庫區試點推廣。為此，十堰市出臺創建綠色智能船舶試點示范三年行動方案，力爭到2025年，客渡船舶電動化占比達到60％以上。

發船隨意怎么辦？ 公交化開行渡人還渡貨

渡口只有一人在等待，船還開不開？長陽土家族自治縣南岸坪渡口的答案是：開。

磨市鎮柳津灘村村民周民國到江邊的南岸坪渡口登船，不到10分鐘，就抵達對岸的宜都市紅花套鎮鄢沱渡口，可坐城鄉公交車前往宜都城區或宜昌市，也可乘車到長陽縣城。“開車要繞行70公里，坐船太方便了。”周民國說。

渡船像公交車一樣定點開行，老百姓等渡才能舒心。

位于清江高壩洲庫區南岸的南岸坪渡口，北與宜都紅花套鎮鄢家沱村隔江相望。2023年，南岸坪渡口被納入宜昌市“美麗鄉村渡口”共同締造年度實施計劃。這里建有600多平方米的廣場，還有籃球場、公廁、健身器材等，好似一個小公園。“候船亭白天候船，晚上成為村里議事臺、活動廣場，村民閑時聚在這里跳廣場舞，有時還會放映露天電影。”柳津灘村黨總支書記王功濤說。

以往，兩岸10余個村莊村民往來，都要依靠渡船。如今交通便利，南岸坪渡口客流量減少，但仍是兩岸村民往來的重要通道。縣港航中心主任李孟成說，渡船平均每天往返16班次，夏季6點發班，春秋冬7點發班，平均下來不到1個小時就有一班。

公交化的渡口不僅渡人，而且渡貨。

在漁峽口鎮的雙龍村，一條清澈的清江將其與鎮中心隔開，形成了一個交通不便的孤島。這里的居民出行需要繞一個大圈，經過一座橋，再從隔壁鄉鎮繞行才能到達鎮上。

今年上半年，宜昌百譽智慧物流有限公司的鄉鎮快遞服務站長覃舴艋采取了創新的方法：利用渡口和船只，將快遞從河對岸運送到雙龍村。

目前，全省正在推行渡運公交化，提升渡運服務保障能力。團風縣將所有渡口全部收購，積極推進渡運公交化，探索渡口標準化、渡船規范化、渡工員工化、運營公交化的新模式。湖北文旅梁子湖航運公司計劃在梁子湖旅游渡運碼頭推行渡口公交化。