世界最大跨徑四主纜懸索橋——湖北省燕磯長江大橋鄂州側主塔26日完成封頂，為后續主橋上部結構施工奠定基礎。

5月26日，燕磯長江大橋鄂州側主塔完成封頂。　陸落義 攝

　　燕磯長江大橋是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。

　　本次封頂的主塔由湖北交投投資建設、中交二航局承建。由于航空限高，主塔高度僅184米。主塔受力要求高，因而主塔壁厚達4米，是尋常跨長江大橋的兩倍。

　　中交二航局燕磯長江大橋項目總工程師羅航介紹，主塔超厚塔壁、高強混凝土的結構特點，對混凝土的溫控防裂有極高要求。對此，項目應用了國內首個混凝土生產全過程質量監控系統“混凝土云工廠”，實時監控原材料入場進倉情況、混凝土出廠溫度和性能指標參數。同時，大橋內部鋪設總長度達42公里的冷卻水管，并應用智能溫控系統，嚴格控制混凝土從入模到澆筑的溫度，做到全過程防裂管控。

圖為燕磯長江大橋鄂州側主塔。　陸落義 攝

　　主塔施工中，中交二航局建設者攻克了特殊地層樁基成孔難題。此外，該項目使用一體化智能筑塔機、自動布料機、鋼筋部品工藝等新技術和新設備，提升橋塔建造品質，保障施工流暢度和安全性。同時搭建“數智燕磯”平臺，實現項目信息“一圖總覽”“一屏統管”“一鍵指揮”。

　　作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，該項目建成后，將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發展。