“江旺XX！海事呼叫！收到請回答！”

“海事！海事！江旺XX在。”

“你輪涉嫌超吃水，請保持安全航速與縱距航行，選擇安全水域錨泊接受海事部門調查?！?/span>

11月26日，武漢咸寧海事處執法人員在現場巡航中發現“江旺XX”輪最大吃水6.0米，超過航道部門公布的第48周航道維護尺度（水深*航寬，5.3*220）。海事執法人員隨即通過甚高頻與該輪取得聯系，責令其就近選擇安全水域錨泊。經執法人員查證，該行為涉嫌違反了《長江干線水上交通安全管理特別規定》第三十四條第（二）項的規定，在對該輪船主進行枯水期航行安全警示教育后，開出了首張“超吃水”罰單，并責令其立即改正、實施減載后離港。

據武漢咸寧海事處執法人員介紹，從11月21日起，武漢關水位回落至3.75米，長江武漢段水域正式進入枯水期，近年來，因船舶超吃水發生的事故頻發，究其原因是船舶認為裝的越多、收益就越大，只追求經濟利益卻忽視了安全因素，同時抱著僥幸心理，覺得多裝點也不會有事?？墒?，當船舶“超吃水”時，上下水船舶為搶航道深槽，極易搶占對向船舶航路，在避讓不當時，極易發生碰撞、擱淺事故。尤其是下水重載船舶，一旦擱淺打橫，勢必擠占本就不寬的航道，嚴重時造成航道斷航。

武漢咸寧海事處再次溫馨提示：廣大航運公司及船舶應密切關注航道部門公布的預報航道維護尺度，合理裝載貨物，科學制定航行計劃，留足安全余量，做好備用方案，切勿“超吃水”航行。