西十高鐵又傳來好消息！

9月2日，西十鐵路二分部漢江特大橋1#-2#現澆梁順利澆筑完成，標志著該橋兩個81米現澆梁全部澆筑完，主梁施工邁入“快車道”。

就在同一天，西十高鐵西安浐河特大橋跨安啞路連續梁順利合龍，為后續施工打下了堅實基礎。

9月2日，西十鐵路二分部漢江特大橋1#-2#現澆梁順利澆筑完成。

圖為7月6日西十高鐵漢江特大橋施工現場照片

關于西十高鐵湖北段

2021年12月15日，西十高鐵湖北段正式開工。西十高鐵正線全長255.76公里，設計時速350公里，其中湖北省境內86.36公里，橋隧占比為98.85%。

漢江特大橋、園嶺隧道均為西十高鐵控制性工程，都在十堰境內。漢江特大橋建成后，將成為世界最大跨度無砟軌道斜拉橋。全長13公里的園嶺隧道位于鄖西縣土門鎮，是湖北段最長的隧道。

漢江特大橋1#-2#現澆梁的順利澆筑完成

截至目前，漢江特大橋116根鉆孔樁和10個承臺已全部完成；墩身設計10個，累計完成8個；園嶺隧道正洞掘進已累計完成4000米，隧道全線預計2025年5月貫通。

關于西十高鐵全段

西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.8公里，設計時速350公里，計劃于2026年6月開通運營。其中，陜西段總長169.4公里，湖北段總長86.4公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強長江中游城市群與關中城市群聯系具有重要意義。